Probleemoplossing voor hydraulische kantpersmachine

Voor de meeste druk op de rem operators, zullen ze enkele problemen tegenkomen op de hydraulische kantbankmachines.Soms zal het lang duren voordat de nieuwelingen ze hebben opgelost. Vandaag zullen we enkele details en oplossingen met u delen en hopen dat dit nuttig voor u zal zijn.

Probleem 1: Geen druk in het hydraulisch systeem van de hydraulische kantbank of de drukknop werkt niet

1. Of de magneetspoel van de proportionele overdrukklep bekrachtigd is en of de spanning van de proportionele magneetspoel aan de eisen voldoet.Als dit te wijten is aan de bovenstaande redenen, controleer dan de gerelateerde elektrische redenen.

2. Controleer of het patroonventiel of de hoofdspoel vastzit en het dempingsgat verstopt is.Als dit verband houdt met de oorzaak, demonteer dan de overstroomklep, reinig deze en installeer deze vervolgens opnieuw.

3. De fase-aanpassing van de driefasige voeding zorgt ervoor dat de motor omkeert.

4. De oliepomp draait verkeerd of de oliepomp is beschadigd.

5. Of de manometer beschadigd is.

6. Of de drukregelklep een elektrisch signaal of klepblokkering heeft.

7. De klep van de drukpatroon is geblokkeerd of zit vast en kan de olie niet afsluiten.

8. De vulklep zit vast (de ram vertraagt ​​niet).

9. De compensatieversterker is te klein afgesteld.

10. Wanneer de druk slechts een bepaalde waarde kan bereiken, gebruik dan de methode van directe levering van 24V-elektriciteit om te beoordelen of er een probleem is met de klepoliepomp.

Probleem 2: Lange pauzetijd op het snelheidsveranderingspunt van de ram

1. De bovenste holte van de oliecilinder zuigt lucht aan en de druk wordt lange tijd opgebouwd (de zelfaanzuigende pijpleiding lekt).

2. Het debiet van de vulklep of zelfaanzuigende pijpleiding is klein, of de glijsnelheid is te snel om zuiging te veroorzaken.

3. De vulklep is niet volledig gesloten en de druk in de bovenste holte neemt af.

4. Nadat de vertragingsklep is bekrachtigd, sluit u de vulklep en kan de bovenste holte geen olie aanzuigen.

5. Een verkeerde stand van de proportionele klep leidt tot verschillende openingen en onsynchronisatie.

6. Verlaag de snelle snelheid en controleer of de test stopt.

7. De grootte van de snelle neerwaartse druk heeft invloed op het sluiten van de vulklep en elimineert de snelle neerwaartse druk.

8. Pas de drukparameters aan in de vertragingsfase voordat het werk vordert.

9. Het dempingsgat van de regelleiding van de vulklep is te klein, waardoor er een drukverschil ontstaat.

10. CNC-systeemparameters (vertraging vóór vertraging).

11. CNC-systeemparameters (de versterkingsparameter neemt af bij lagere snelheid).

12. Controleer of het oliepeil van de brandstoftank te laag is en de vulpoort niet onder water staat.Bij vooruitspoelen wordt de bovenste holte van de cilinder gevuld met vloeistof, waardoor er onvoldoende vulling ontstaat.Voeg om bovenstaande redenen olie toe vanuit de tank tot meer dan 5 mm boven de vulopening, zodat het vulgat volledig onder water staat.

13. Controleer of de vulklep volledig geopend is.Als dit komt door olievervuiling, is de klepkern van de vulklep niet flexibel en klemt deze vast, waardoor er onvoldoende vulling ontstaat.De vulklep moet worden gereinigd en opnieuw worden geïnstalleerd om de spoel flexibel te maken.

14. Controleer of de vooruitspoelsnelheid te hoog is, waardoor er onvoldoende vulling ontstaat.Om bovengenoemde redenen kan de snelheid voor vooruitspoelen worden verlaagd door de systeemparameters te wijzigen.

Probleem 3: De retoursnelheid van de hydraulische kantpersram is normaal, de snelle voorwaartse snelheid is normaal. De ram kan niet naar beneden komen in de handmatige modus en er is niet voldoende buigkracht.

1. Controleer of de 'driestanden vierweg' omkeerklep van het controlevulcontroleoliecircuit goed werkt. Als dit het geval is, is de vulklep niet gesloten, zodat de bovenste holte is verbonden met de vulpoort van de brandstoftank en er kan geen druk worden opgebouwd.De reden dat de klep niet normaal kan werken, is dat deze niet is ingeschakeld of vastzit.

2. Controleer of de vulklep vastzit.Als dit het geval is, reinig dan de vulklep en installeer deze opnieuw om de klepkern flexibel te maken.

Probleem 4: De retoursnelheid van de ram van de hydraulische buigmachine is te langzaam en de retourdruk is hoog

Dit soort problemen wordt voornamelijk veroorzaakt door het feit dat de vulklep niet wordt geopend.Dit fenomeen is precies het tegenovergestelde van de logische relatie van het bovengenoemde probleem drie.Dit kan worden opgelost door te verwijzen naar de oplossing van probleem drie.

Probleem 5: De ram staat niet verticaal wanneer hij werkt en maakt abnormale geluiden

Dit type storing is te wijten aan langdurig gebruik van de geleiderail, abnormale smering van de geleiderail en grotere speling als gevolg van slijtage.Het is noodzakelijk om de mate van slijtage van de drukplaat van de geleiderail te controleren en deze opnieuw af te stellen om aan de vereiste speling te voldoen.Bepaal, afhankelijk van de mate van slijtage, of de raildrukplaat vervangen moet worden.Als de spanning ernstig is, moet deze worden vervangen.

1. De originele drukplaat is met plastic geplakt.Let op de hardheid van het geplakte plastic en het plakoppervlak van de geleiderail.Zorg er na het schrapen voor dat het plakoppervlak hoger is dan 85% en open een zigzag-smeeroliegroef;

2. In de originele drukplaat bevindt zich een metalen pluggenijzer.Om tinbronsplaat of nodulair gietijzer te kiezen, wordt het hechtoppervlak verwerkt door een slijpmachine, de verbindingsbout bevindt zich lager dan het hechtoppervlak en wordt een zigzag-smeeroliegroef geopend.

Probleem 6: De ram van de buigmachine kan alleen naar beneden gaan, en er zijn veel situaties die niet omhoog kunnen

● Er is geen druk op de retourslag en de ram van de buigmachine kan niet omhoog:

1. Circuitproblemen.

2. Het drukregelventiel zit vast.

● Er staat druk op de teruggaande slag en de ram van de buigmachine kan niet omhoog:

1. Als de druk klein is, verhoog dan de druk.

2. De omkeerklep zit vast

● De retourdruk is erg groot en de ram van de buigmachine stijgt langzaam:

1. De hydraulische regelklep zit vast.

2. De oliedruk van de hydraulische bediening is te laag.

3. De stuurolieomkeerklep zit vast of verandert niet van richting.

4. De magneetklepspoel is omgekeerd

● Het kan stijgen en dalen zonder druk of lange tijd vóór druk:

1. Bij problemen met het elektrische circuit mag de magneetklep niet worden gevoed.

2. De grote veer van de hydraulische regelklep en de spoel zijn beschadigd.

3. De schroef van de hefcilinder valt eraf.

● De werktuigmachine weigert:

1. Circuitproblemen.

2. De afdichtring van de oliecilinder is beschadigd.Blokkeert de olie niet.

3. Het oliecircuit van de vergrendeling is lek en beschadigd.(Kleine hydraulische bediening, gasklep enz., afhankelijk van het hydraulische systeem van de werktuigmachine)

● De machine zakt langzaam of trilt:

1. De oliecilinder is opgeruwd, beschadigd of de moerschroef in de oliecilinder zit vast.

2. De baan is versleten of niet verticaal.

Probleem 7: Er is een impactgeluid wanneer de ram snel beweegt

1. Slaggeluid veroorzaakt door losse railplaat.

2. De positie van de roosterliniaal is onjuist of de positie van de rijschakelaar is onjuist.

3. De instelwaarde van de vertragingsparameter vóór het snel terugspoelen is te klein

Probleem 8: De ram kan niet snel naar beneden bewegen

1. Of er een elektrisch signaal is of vastzit in de sneldaalklep.

2. Of de elektromagnetische proportionele richtingsklep een elektrisch signaal heeft en of de spoel beweegt of vastzit (controleer de feedbackspanning).

3. Het mechanische deel is te strak aangesloten, zoals de geleiderailplaat te strak en de cilinder te strak.

4. De vulklep is gesloten en kan niet worden geopend, waardoor er geen olie kan worden aangezogen.

5. Probleem met raspliniaal.

6. Controleer of de voetschakelaar in goede staat is, controleer de bedrading.

7. Nadat de vertragingsklep is bekrachtigd, sluit u de vulklep; de bovenste holte kan geen olie aanzuigen.

Probleem 9: De ram kan niet langzaam naar beneden bewegen

1. Of de elektromagnetische proportionele richtingsklep een elektrisch signaal heeft en of de spoel beweegt of vastzit.

2. Het systeem kan geen druk opbouwen.

3. De vulklep zit vast of de afdichtring van de vulklep lekt.

Probleem 10: De maat van de achteraanslag is aan beide uiteinden inconsistent (kleine en grote uiteinden)

De fout aan beide uiteinden is klein, binnen 2 mm.Controleer of er geen problemen zijn met de mechanische transmissiestructuur van de X1/X2.De fout kan worden geëlimineerd door de fijnafstelling van de vingers aan te passen.Als er geen problemen zijn in de mechanische transmissiestructuur (zoals lagers, kogelomloopspindels, lineaire rails, transmissiewielen, transmissieriemen, enz.), verwijder dan het probleem.Stel opnieuw af tot binnen de tolerantie van parallellisme en installeer het synchrone transmissieapparaat opnieuw.

Probleem 11: Geen actie op de achteraanslagas

De reden voor het falen van de achteraanslag-asoverbrenging kan zijn dat de transmissie-as gescheiden is van het distributieriemwiel, de sleutelstang of de distributieriem wegglijdt.De aandrijving van de stopas en de servomotor zijn problemen, en het bovenste computerbesturingssysteem is problemen.Bij dergelijke storingen moet de oorzaak van de storing worden gecontroleerd en bevestigd, de storingscomponenten worden gerepareerd of vervangen en de storing worden verholpen.

Probleem 12: Verbinding tussen cilinder en ram is los

Een losse verbinding tussen de oliecilinder en het glijblok kan ervoor zorgen dat de buighoek onnauwkeurig is of dat de machine het referentiepunt niet kan vinden.

Probleem 13: De oliepomp maakt te veel lawaai (verwarmt te snel), de oliepomp is beschadigd

1. De aanzuigleiding van de oliepomp lekt of het vloeistofniveau in de olietank is te laag, waardoor de oliepomp aanzuigt.

2. De olietemperatuur is te laag en de olieviscositeit is te hoog, wat resulteert in een hoge olie-absorptieweerstand.

3. Het oliefilter in de aanzuigopening is verstopt en de olie is vuil.

4. Pompschade (letsel bij het installeren van de pomp) door stoten.

5. Problemen met de installatie van de koppeling, zoals overmatige axiale aanscherping, de motoras en de oliepompas zijn niet concentrisch.

6. Nadat de pomp is geïnstalleerd, draait deze lange tijd achteruit of tankt hij niet bij tijdens de testmachine.

7. Het hogedrukoliefilter aan de uitlaat is geblokkeerd of het debiet voldoet niet aan de norm.

8. De oliepomp zuigt (er is olie, maar er zit lucht bij de aanzuigopening van de oliepomp).

9. Indien het een plunjerpomp is, kan het zijn dat de hoogte van de retourleiding te laag is ingesteld.

10. Als het een HOEBIGER-oliepomp is, is deze mogelijk leeggelopen.

11. De olietemperatuur is te hoog, waardoor de viscositeit afneemt (binnen 60°C).

12. Hydraulische olie bevat water, wat verstopping en schade aan het hogedrukfilterelement kan veroorzaken.

Probleem 14: Het genereren van druk is te langzaam (Hydraulisch systeem REXROTH)

1. De opening bij poort X van de drukklep is mogelijk geblokkeerd.

2. Het patroonventiel bij het drukventiel beweegt mogelijk niet flexibel.

3. Mogelijke elektrische problemen: gebruik de 24V-spanningstest rechtstreeks op de magneetdrukklep, of gebruik iets om de spoel van de magneetklep te testen.

4. Is het hogedrukoliefilter verstopt?