Probleemoplossing voor Power Press

Omdat de krachtpers de kenmerken heeft van hoge snelheid en hoge druk, moeten bepaalde veiligheidsvoorschriften worden gevolgd wanneer de krachtpers wordt gebruikt voor ponsen en vormen.

⒈ De transmissiedelen die aan de buitenkant van de pers blootstaan, moeten zijn voorzien van een beschermkap.Het is verboden te rijden of een proefrit te maken als de beschermkap verwijderd is.

⒉Controleer voordat u gaat rijden of de hoofdbevestigingsschroeven los zitten, of de mal gebarsten is, of het bedieningsmechanisme, het automatische stopmechanisme, de koppeling en de rem normaal zijn en of het smeersysteem geblokkeerd is of geen olie bevat.Indien nodig kunt u met een lege auto rijden om te testen.

⒊Bij het installeren van de mal moet de schuif worden geopend tot het onderste dode punt, de sluithoogte moet correct zijn en de excentrische belasting moet zoveel mogelijk worden vermeden;de mal moet stevig worden vastgemaakt en door druk worden getest.

⒋De aandacht moet tijdens het werk geconcentreerd zijn en het is ten strengste verboden om handen en gereedschap in de gevarenzone te brengen.Kleine stukken moeten worden bediend met speciaal gereedschap (pincet of toevoermechanisme).Wanneer de mal op de plano is geplakt, mag alleen gereedschap deze losmaken.

⒌Er wordt vastgesteld dat de pers abnormaal draait of dat er een abnormaal geluid hoorbaar is (zoals een kloppend geluid, een knallend geluid). Stop onmiddellijk met het aanvoeren en controleer de oorzaak.Als de roterende delen los zitten, faalt het besturingsapparaat en is de mal los en defect, stop dan en repareer deze.

⒍ Elke keer dat u een werkstuk afwerkt, moeten uw handen of voeten de knop of het pedaal verlaten om verkeerde bediening te voorkomen.

⒎ Wanneer er meer dan twee personen zijn, dient u iemand te laten rijden en op de coördinatie te letten.Voordat u van het werk vertrekt, moet u de mal laten vallen, de stroomtoevoer uitschakelen en de noodzakelijke reiniging uitvoeren.

⒈ De hitte van het krukaslager kan worden veroorzaakt door ernstige krassen op de bus.

⒉ Onvoldoende smering moet de smering controleren en de koperen tegel opnieuw slijpen.

⒊ Er zitten koperschilfers in de olie die uit het lager stroomt, wat te wijten kan zijn aan een gebrek aan smeerolie of aan onreine smeerolie;Controleer op dit moment de smering en demonteer het lager om het schoon te maken.

⒋Het verbranden van de geleiderail kan worden veroorzaakt door een te kleine speling van de geleiderail, slechte smering, slecht contact, enz.;het is noodzakelijk om de geleiderail opnieuw te slijpen of de speling aan te passen, en dan aandacht te besteden aan smering.

⒌ Tijdens bedrijf kan de koppeling niet worden gecombineerd of kan na het combineren niet worden ontkoppeld.Het kan zijn dat de veer van het zwenklichaam zijn elasticiteit heeft verloren, of dat de twee veren te strak op elkaar zijn afgestemd;Vervang op dit moment de veer of schraap de gecombineerde opening van de knop schoon.

⒍ Wanneer de koppeling is ontkoppeld, kan de schuifregelaar niet in het bovenste dode punt stoppen.Dit kan te wijten zijn aan onvoldoende spanning van de remband, overmatige slijtage van de remband, olieslip op het remwiel, enz.;moet de veerspanning van de rem worden afgesteld, de rem worden vervangen of worden gewassen met kerosine. Netto remriem en wielomtrek.

⒎Als de retourplaat niet werkt, kan dit worden veroorzaakt door een verkeerde positie van de ponskop.Je moet de positie van het hoofd aanpassen om het vliegwiel te draaien en terug te proberen.

⒏ Rotatie of impact van de drijfstangschroef kan ertoe leiden dat de vergrendeling los zit en dat de vergrendeling moet worden gedraaid.

9. De impact van de kogelkop van de drijfstangschroef in het kogellager van de schuif kan te wijten zijn aan een slecht contact tussen de kogelkop en de pakkingbus van het kogellager of de pakkingschroef zit los;het is noodzakelijk om de kogelkop en het kogelkussen schoon te schrapen en de pakkingschroef vast te draaien.

⒑ Het indrukken van de knop (aan) werkt niet. Het kan zijn dat de stroomtoevoer is onderbroken, de thermische onderbreker is uitgeschakeld en het circuitsysteem moet worden gecontroleerd om de fout te verhelpen.

⒈De opening tussen de schuifregelaar en de geleiderail: de aanpassing van de opening is voornamelijk bedoeld voor nauwkeurigheid en er wordt warmte gegenereerd als de aanpassing te krap is.Over het algemeen is elke zijde van een minicomputer 0,02 ~ 0,05 mm, en elke zijde van een mainframe 0,03 ~ 0,20 mm.

⒉ De methode om de geïntegreerde opening te corrigeren: raak het bewegende schuiflichaam met de hand aan tijdens de productie.Wanneer de schuifregelaar het onderste dode punt bereikt, zal er een gevoel van trilling optreden, wat aangeeft dat de geïntegreerde opening te groot is en op tijd moet worden aangepast.

⒊ De vergrendeling van de drijfstang van het schuifblok: door langdurig gebruik of overbelasting zal de drijfstang losraken.Deze toestand wordt over het algemeen als een overbelasting beschouwd;bovendien kan de olie die uit de verbinding lekt ook overbelast raken;dit De staat moet de borgingsgraad van de drijfstangborgmoer tijdig aanpassen, omdat dit verband houdt met veiligheidskwesties.

⒋ Onderhoud van remmen en koppelingen: De remmen en koppelingen van persen zijn belangrijke onderdelen voor het veilig bedienen van persen.Zij zijn de oorzaak van grote veiligheidsongevallen.Daarom is het noodzakelijk om de basisstructuur ervan te begrijpen en de veiligheidsprestaties ervan te bevestigen vóór de dagelijkse werkzaamheden., Vind abnormale omstandigheden (zoals: de schuif kan niet stoppen op de opgegeven positie, abnormaal geluid tijdens bedrijf, abnormale trillingen, langzame schuifactie, enz.) Rapporteer onmiddellijk onderhoud.Bovendien moet het onderhoudspersoneel er ook op letten dat als de opening tussen de rem- en koppelingswrijvingsplaten te groot is, de prestaties te hoog zijn: de hoeveelheid perslucht neemt toe, de persschuif lijkt te kruipen en in ernstige gevallen zal er sprake zijn van een continue werking van de schuif.,,Dit mag absoluut niet gebeuren.Als de afstelopening dan te klein is, zullen de wrijvingsvoeringen van de rem en de koppeling wrijvingsgeluiden en hitte genereren, zal de motorstroom stijgen en zal de terugstelveer ook beschadigd raken.(De normale spelingsnorm is 1,5 ~ 3,0 mm).

⒌ Ontkoppeling: het fenomeen van ontkoppeling treedt doorgaans op in het onderste dode punt.Wanneer de bovenste en onderste mallen gesloten zijn, kan de schuif niet normaal werken.Op dit moment kan de motor worden omgekeerd en kan de luchtdruk worden verhoogd.De bedieningskeuzeknop kan in de 'inch'-status worden gezet en de schuifregelaar kan stapsgewijs naar het bovenste dode punt worden getrokken.

⒍ Correctie van het loskomen van bouten: het omvat de bouten van ondersteunende voorzieningen voor werktuigmachines, die regelmatig moeten worden bevestigd, vooral voor sommige hogesnelheids- en frequente persmachines, omdat de trillingen van deze werktuigmachines relatief groot zijn en de bouten gemakkelijk los te maken zijn .Als de bout eenmaal los zit en deze niet op tijd wordt gecorrigeerd, zal dit een aantal onverwachte veiligheidsongevallen veroorzaken.

⒎ Plaatselijke inspectie van het olietoevoerapparaat: het werkende deel van de machine loopt vaak brandwonden en beten op als de olie niet op tijd wordt geleverd, dus de plaatselijke inspectie van het olietoevoerdeel moet betrouwbaar worden uitgevoerd.Het omvat de oliebeker, olietank, olieleiding, filter, oliekeerring, enz. Het fenomeen 'lopen, uitstoten, druppelen, lekken, blokkeren' moet op tijd worden aangepakt.

⒏ Persluchtinspectie: wanneer de persluchtleiding van de werktuigmachine lekt, zal de druk laag zijn, wat de werking van de werktuigmachine zal beïnvloeden, en de machine moet op tijd worden gerepareerd.Bovendien moet ook het watergehalte van de perslucht worden gecontroleerd (er kan een luchtfilter, een droog- en ontwateringsapparaat worden geïnstalleerd), wat een belangrijke oorzaak is van slow motion en corrosie van magneetkleppen, cilinders en andere apparaten van werktuigmachines.

⒐ Controleer regelmatig de nauwkeurigheid van de stempel: de nauwkeurigheid van de stempel heeft rechtstreeks invloed op de levensduur van de matrijs en de verwerkingsnauwkeurigheid van het product.De nauwkeurigheid van de werktuigmachine verslechtert echter in de loop van de tijd, dus het is noodzakelijk om regelmatig nauwkeurigheidsinspecties uit te voeren en problemen tijdig te repareren om ervoor te zorgen dat de werktuigmachine een nauwkeurigere nauwkeurigheid heeft, waardoor de nauwkeurigheid van de geproduceerde producten wordt gegarandeerd.