Aantal Bladeren:24 Auteur:Site Editor Publicatie tijd: 2023-10-08 Oorsprong:aangedreven
Met de snelle ontwikkeling van de Chinese auto-industrie neemt de marktvraag naar ultradikke en ultralange metaalplaten toe.Onder hen is de snij- en stansmethode snel en zeer nauwkeurig, en deze wordt steeds populairder onder gebruikers.Tijdens het invoerproces van de CNC-voorinvoer scheerapparaatMomenteel worden de meeste hydraulische (pneumatische) klemklemmethoden gebruikt.Wanneer er echter sprake is van kromtrekken in de lengterichting van de plaat, heeft deze geen zwevende functie, wat fouten zal veroorzaken bij het uitlijnen en aanvoeren van de klem en de nauwkeurigheid zal beïnvloeden.Bovendien is de klemstructuur ingewikkeld, zijn de kosten hoog en is de installatieruimte groot.Met het oog op de bovenstaande problemen introduceert dit artikel een hydraulische zwevende klem, die realiseert dat de klem op en neer zweeft wanneer het oppervlak van de plaat ongelijkmatig kromgetrokken is, en automatisch wordt uitgelijnd en betrouwbaar wordt vastgeklemd.
(1) Samenstelling van de klemstructuur
Figuur 1 is een schematisch diagram van de klemstructuur.De geleiderail-subslede 8 is met schroeven 9 aan de voedingsbalk 1 bevestigd, de lineaire geleider 4 is met schroeven 5 verbonden met de klemzitting 6 en de stelschroef 2 en het slot zijn op het bovenste deel van de klem geïnstalleerd zitplaats.Moer 3, het uiteinde van de stelschroef bevindt zich op het voedingsblok 25 van de voedingsbalk en de borgmoer kan worden vergrendeld nadat de hoogtepositie van de klemzitting is bepaald.De kaakkussens 10 en 12 zijn geïnstalleerd aan het onderste deel van de kaakbasis en zijn vastgezet met respectievelijk schroeven 11 en 13.Het oppervlak van het kaakkussen is afgeschrikt en de dikte van het kaakkussen 10 heeft een slijptoeslag.
Een oliecilinderlichaam 17 is geïnstalleerd aan de voorzijde van de klembasis, en de twee zijn vast verbonden door schroeven 7. De olie-inlaat van de onderste holte van de klembasis staat in verbinding met de oliepoort van het cilinderlichaam.Aan het uiteinde van de oliepoort is een O-ring 24 geïnstalleerd, die dient als statische afdichtingsbescherming voor de onderste holte;de cilinderkop 23 wordt via de schroef 22 op het cilinderlichaam geïnstalleerd en de olie-inlaat van de bovenste holte wordt op de cilinderkop verwerkt en de O-ring 21 wordt gebruikt als de bovenste holte Statische afdichtingsbescherming.Binnen het cilinderlichaam is een zuiger 18 geïnstalleerd, die het cilinderlichaam in bovenste en onderste kamers verdeelt.De zuigerkop is uitgerust met een bovenste geleidingsring 19 en een gecombineerde afdichtring 20 voor dynamische afdichtingsbescherming in twee richtingen.De zuigerstang is uitgerust met een onderste geleidingsring 15 en heeft een U-vorm. De afdichtring 16 speelt de rol van dynamische afdichtingsbescherming in één richting.
1. Voedingsbalk 2. Stelschroef 3. Borgmoer 4. Lineaire geleider 5, 7, 9, 11, 13, 22. Schroef 6. Klemzitting 8. Geleidingspaarschuif 10, 12. Kaakkussen 14. Plaatmateriaal 15. Onderste geleidering 16. U-vormige afdichtingsring 17. Oliecilinderlichaam 18. Zuiger 19. Bovenste geleidering 20. Gecombineerde afdichtingsring 21, 24. O-vormige afdichtingsring 23. Oliecilinderdeksel 25. Patchblok
Figuur 1-Schematisch diagram van de klemstructuur
Zoals weergegeven in Figuur 2, zijn er tijdens feitelijk gebruik verschillende sets van dezelfde klemmen op de voedingsbalk geïnstalleerd.De verdeling van de klemmen voldoet aan de eisen van de lengte van de klemplaten.Elke plaat moet ervoor zorgen dat minstens twee klemmen werken.Met verwijzing naar FIG.1 wordt ervoor gezorgd dat de dikteafmeting van elke groep klemmen coplanair is door de dikte te slijpen om een positionerende rol te spelen.
Figuur 2 – Klemindeling
(1) Werkproces wanneer het oppervlak van de plaat vlak is
Zoals weergegeven in figuur 3, stelt u het bovenoppervlak van het kaakkussen 12 zo af dat het lager is dan het onderoppervlak h1 van het plaatmateriaal (doorgaans aanbevolen op 5 tot 10 mm) door de schroeven aan te passen, en draait u vervolgens de borgmoer vast.De invoerbalk beweegt naar voren en het kaakkussen 10 op de klem bevindt zich dicht bij de zijkant van het vel om de positionering van het vel te realiseren.De olie-inlaat van de bovenste holte, de zuiger drukt de plaat naar beneden, de klemzitting zweeft h1 omhoog, de plaat wordt vastgeklemd en de hi-opening verschijnt ook tussen het uiteinde van de stelschroef en het voedingsblok van de voedingsbalk;de olie-inlaat van de onderste holte komt binnen. Met olie keert de zuiger terug naar boven, laat de plaat los en de klemzitting daalt met h1, en het uiteinde van de stelschroef wordt tegen het voedingsblok van de voedingsbalk gedrukt.Door de vlakheid van de plaat is de zwevende opkomst van elke groep klemmen hetzelfde.
Figuur 3 – Werkschema van de klem
(2) Werkproces wanneer het oppervlak van de plaat kromgetrokken is
Als de oppervlaktekromming van plaat 14 h2 is (dat wil zeggen het verschil tussen het hoogste punt en het laagste punt van het plaatoppervlak), stel dan het bovenoppervlak van elke groep klemklauwkussens 12 zo af dat deze lager is dan het onderoppervlak h1 van het onderste uiteinde van het blad.Het actieproces van vastklemmen en losmaken is zoals hierboven vermeld, maar met de mate van kromtrekken van de plaat is de zwevende hoeveelheid van elke groep klemmen verschillend, de waarde is h1~h1+h2, maar deze kan op en neer zweven, en het wordt automatisch gecorrigeerd om ervoor te zorgen dat elke groep de plaat betrouwbaar vastklemt.