Aantal Bladeren:724 Auteur:Site Editor Publicatie tijd: 2024-04-07 Oorsprong:aangedreven
druk op de rem is een soort veelgebruikte buigmachine, die al hydraulische efficiëntie heeft bereikt.Kantbank speelt als belangrijke uitrusting voor plaatbewerking een onvervangbare rol; het speelt een beslissende rol in de productkwaliteit, verwerkingsefficiëntie en precisie.Gewoonlijk is de kantbank een persmachine van het bovenste zuigertype, die is samengesteld uit het frame, het schuifblok, het hydraulische systeem, het voorlaadrek, de achteraanslag, de mal, het elektrische systeem enz., zoals weergegeven in figuur 1.
1. links rechtop 2. Linker oliecilinder 3. Olietank 4. Rechter hydraulische cilinder 5. Ram 6. Werktafel
Een verticale neerwaartse druk wordt gevormd door twee parallel werkende hydraulische cilinders om de matrijs op de buigbalk aan te drijven om het buigproces te voltooien.
Het hydraulische besturingssysteem, als het brein van de kantbank, regelt voornamelijk de synchrone werking van het buigproces en de positionering van de hydraulische cilinder wanneer de kantbank volledig geladen is.
In dit bericht zullen we analyseren hoe werkt het hydraulische systeem van de kantbank?
Voor elke buigbeweging omvat het typische buigproces van de bovenste buigbalk:
De motor draait in de richting aangegeven door de pomppijl, dat wil zeggen met de klok mee, en drijft de axiale zuigerpomp aan.
De olie wordt via de pijpleiding in de klepplaat en de elektromagnetische overstroomklep geloosd om terug te keren naar de tank.
Wanneer klep NO.19 gesloten is, zal de olie in de onderste holte van NO.20-cilinder wordt in een vaste positie gehouden.
De snel dalende beweging van de kantbank wordt veroorzaakt door de buigbalk en het eigen gewicht van de accessoires en de druk van de olie.
Daarbij heeft de hydraulische cilinder geen staafholte door de vulklep, en de staafholte zal tegendruk produceren en de olievloeistof snel terugkeren.
De snelle voorwaartse beweging begint vanuit het bovenste dode punt.
Na een korte vertragingstijd vertraagt de schuif op een bepaalde afstand van de buigplaat.
Wanneer de nr. YV1, nr. 24YV6, nr. 13YV4, nr. 17 YV5 elektromagneet werken, zakt het schuifblok snel, de daalsnelheid wordt aangepast door klep nr. 18.
De olie in de onderste kamer van cilinder nr. 20 komt de tank binnen via de 19e, 18e en 17e.
De olie uit de bovenste kamer van oliecilinder nr. 20 wordt via klep 21 geïnjecteerd.
Wanneer de schuif naar de eindschakelaar valt, werken nr. 9 YV1, nr. 8 YV2, nr. 11YV3, nr. 13YV4 en nr. 24YV6 de elektromagneet en verandert de ram in werksnelheid.
Wanneer de schuif niet synchroon loopt, WORDT klep nr. 15 AUTOMATISCH GECORRIGEERD.
De valpositie van het schuifblok wordt beperkt door een mechanisch blok in de cilinder.
De buigfase begint met de drukopbouw van de niet-staafvormige holte.
De buigsnelheid wordt beperkt door de hoeveelheid olie die door de oliepomp wordt geleverd. Aan de andere kant kan deze worden aangepast door de richtingsklep van de proportionele klep.
Tegelijkertijd regelt de richtingsklep ook de synchrone werking van de buigbalk en de positionering van het onderste dode punt.
De buigkracht wordt begrensd door de proportionele ontlastklep om de druk van de pomp te beperken.
De bijbehorende waarden van snelheid, synchronisatie, positionering en druk zijn allemaal afkomstig van de CNC.
De pedaalschakelaar of knop regelt de werktijd van de elektromagneet, waaronder nr. 9 YV1, nr. 8 YV2, nr. 11YV3, nr. 13YV4 en nr. 24YV6, die de joggle-afstand realiseren wanneer het schuifblok valt.
De snelheid van het glijden wordt aangepast door klep 16
De schuifregelaar wordt omhoog gestuurd door nr. 11YV3 en nr. 24YV6.
De lengte van de werktijd van dezelfde elektromagneet kan de bewegingsafstand van de schuif realiseren.
De spanningsverlichting van de holte zonder staaf begint wanneer deze de bodem van het dode punt bereikt, of na een korte periode van houdtijd. Op deze manier heeft het materiaal voldoende tijd om zich te vormen en de maatnauwkeurigheid van de onderdelen verder te verbeteren.
Het drukbehoud en de drukontlasting worden uitgevoerd door de proportionele richtingsklep volgens het numerieke besturingsapparaat.
Om de verwerkingsefficiëntie te verbeteren, moet de reductietijd zo kort mogelijk zijn.
Om de impact van het lossen in het hele systeem te vermijden, is het echter nodig om de lostijd zo veel mogelijk te verlengen.
Kortom, de drukontlastingscurve moet zo vloeiend mogelijk zijn en niet te steil.
De optimalisatie van het hele proces wordt gerealiseerd door de proportionele richtingsklep.
De pompstroom en de hydraulische cilinder hebben het drukgebied van de staafholte, die de maximale retoursnelheid bepaalt, in de meeste gevallen dichtbij de hoogste snelheid.
De terugkeer vereist ook de synchrone werking, beginnend met de drukverlaging van de staafholte tot het einde van het bovenste dode punt.
Op het moment van terugkeer is het nodig om de druk van elektromagneet nr. 8VY2 gedurende 2 seconden te resetten.
Dan beginnen de elektromagneet nr. 11YV3 en nr. 24YV6 te werken, de terugkeer van het schuifblok en de retoursnelheid blijven constant.
Hogedrukoverstroomklep nr. 6 en elektromagnetische overstroomklep nr. 11 zijn voornamelijk bedoeld om het nominale vermogen van de kantbank te behouden.
Overstroomklep nr. 14 regelt de retourkracht van de machine om de machine niet te beschadigen door overbelasting.
De werkdruk in het hydraulisch systeem kan worden afgelezen van de manometer nr.7.
De stikstofdruk van accumulator nr. 10 regelt hoofdzakelijk de druk die nodig is om klep nr. 19/21 te bedienen.
Nederlands
Pусский
