Grondbeginselen van kantbankgereedschap

De basisbocht van 90 graden

Druk op de rem buigen valt in twee basiscategorieën met verschillende compromisopties. De eerste is de basis voor al het kantbankwerk en wordt luchtbuigen genoemd. Het tweede type wordt onderbuigen genoemd.

1. Luchtbuigen

Luchtbuigen wordt gedefinieerd als drie contactpunten met het onderdeel om een ​​rechte lijnhoek te vormen. De neus van de bovenste of bovenste matrijs dwingt het te vormen onderdeel in de V-vormige onderste matrijs. De ingesloten hoek die op zowel de bovenste als de onderste matrijs is bewerkt, mag geen enkel contact met het onderdeel toestaan, behalve de neus van de bovenste matrijs en de hoeken van de V-opening in de onderste matrijs. Wanneer de bovenste matrijs diep genoeg in de onderste matrijs is doorgedrongen om de vereiste hoek te produceren (dit is aan de onderkant van de vormslag), wordt de bovenste matrijs teruggebracht naar de bovenkant van de slag, waardoor het nu gevormde deel wordt vrijgegeven.

Wanneer het onderdeel wordt losgelaten, zullen de twee benen van het nieuw gevormde onderdeel enigszins terugveren totdat de spanningen in het gevormde onderdeel in evenwicht zijn. Als het materiaal eenvoudig koudgewalst staal is, is het gebruikelijk dat het metaal 2° tot 4° opengaat ten opzichte van de hoek die feitelijk wordt gemaakt tijdens de vormingsslag.

Het grootste deel van het vormen van kantbanken bestaat uit het maken van een eenvoudige 90° V-bocht in een onderdeel. Om terugvering mogelijk te maken, wordt de hoeksnede op de bovenste en onderste matrijzen bewerkt tot een hoek van minder dan 90°, normaal gesproken tussen 75° en 85°. Hierdoor heeft het onderdeel slechts drie contactpunten met het gereedschap en geen contact met de andere oppervlakken. De neusradius van de bovenste matrijs moet gelijk zijn aan of kleiner zijn dan de metaaldikte die wordt gevormd. Hoe scherper de neusradius, hoe groter de matrijsslijtage. Voor aluminium, materiaal met hoge treksterkte of exotische materialen zijn vaak speciale neusradii vereist.

Er zijn twee eenvoudige vuistregels die al jaren worden gebruikt om gereedschappen te kiezen die de meest consistente en nauwkeurige luchtbuiging geven bij het vormen van zacht staal. De aanbevolen V-matrijsopeningen op luchtbuigtonnagekaarten zijn gebaseerd op deze methoden. De eerste regel, ontwikkeld in de jaren twintig om de beste V-matrijsopening te bepalen, is om de materiaaldikte met 8 te vermenigvuldigen en het antwoord af te ronden op de dichtstbijzijnde eenvoudige breuk . 16 gauge zacht staal heeft bijvoorbeeld een nominale dikte van 0,060'. Vermenigvuldig 0,060' × 8 en het antwoord is 0,48'. Om de juiste V-opening te selecteren, wordt het antwoord naar boven afgerond op 0,5'. Druk op remoperatoren ontdekten ook dat bij het vormen van zacht staal de binnenradius in het gebogen materiaal een functie was van de V-matrijsopening. Hoewel de binnenradius een parabolische vorm heeft in plaats van een echte straal, is het gebruikelijk om deze boog te meten met een eenvoudige straalmeter die nauw aansluit bij het gevormde onderdeel. Daarom is de tweede regel dat de verwachte binnenradius 0,156 (5/32) maal de gebruikte V-matrijsopening is. Als de V-matrijsopening groter is dan 12 keer de V-opening, wordt het duidelijk dat de binnenradius feitelijk elliptisch is, en dat elke dimensionale straal die op een tekening wordt gevraagd een schatting is. Als wordt geprobeerd een onderdeel te vormen met een V-opening van minder dan zes keer de materiaaldikte, zal de binnenradius geen straal zijn, aangezien het materiaal zal proberen een theoretische binnenradius te vormen van minder dan één metaaldikte, wat onpraktisch is. naar luchtbuiging. Op basis van de bovenstaande regels is een V-opening van 0,5' (berekend voor 16 gauge) x 0,156 gelijk aan een binnenradius van ongeveer 0,075'. Merk op dat de regel, die vooral van toepassing is op zacht staal, niet verwijst naar de gebruikte materiaaldikte. Als het eerste voorbeeld van 16 gauge zacht staal aanbeveelt dat een 0,5' V-opening wordt geselecteerd, zal de resulterende 0,075' binnenradius iets groter zijn dan de 0,060' materiaaldikte. Als 18 (0,048) gauge zacht staal werd gevormd met dezelfde 0,5' V-matrijsopening zou een soortgelijke binnenradius van 0,075' in het dunnere materiaal worden gevormd. Als 14 (0,075) gauge zacht staal over dezelfde matrijs zou worden gevormd, zou de resulterende binnenradius zeer dicht bij metaal liggen. Daarom zal voor de meeste gebruikelijke diktes die normaal worden gebruikt voor het vormen van kantbanken een V-matrijsopening van 6 maal de metaaldikte, afgerond op de volgende eenvoudige breuk, een binnenradius opleveren die dicht bij één metaaldikte ligt. B) het beschrijven van vormtoleranties om te begrijpen waarom de achtvoudige metaaldikte V-matrijsopening de aanbevolen en meest gebruikte V-openingsselectie blijft. Zie het diagram met verschillende diktes van zacht staal met de nominale dikte plus het mogelijke tolerantiebereik (Fig. 3-2).

Het is ook interessant om op te merken dat elke meterdikte een gewicht heeft in 'pounds per vierkante voet' (lb/ft2), wat een eenvoudig getal is. 16 gauge wordt bijvoorbeeld vermeld op 2.500 lb/ft2. Het 'gauge'-systeem voor staal werd eind jaren tachtig van de negentiende eeuw ingevoerd om de staalbedrijven in staat te stellen hun productie te reguleren. De breedte van het gewalste staal kan worden ingesteld en de lengte van het gewalste materiaal over een bepaalde tijdsperiode kan worden gemeten. Om het gewicht per vierkante meter te bepalen, moest de dikte worden bepaald. De staalindustrie heeft een meetsysteem bedacht om de berekening van de tonnage van het verwerkte staal te vergemakkelijken. Raadpleeg figuur 3-2 die de vergelijkende lb/ft2 versus materiaaldikte illustreert voor de meer populaire meters die worden gebruikt bij kantperswerk. De huidige dikte van staal werd gestandaardiseerd als een federale wet die op 3 maart 1893 door het Amerikaanse Congres werd aangenomen. De wet op het metersysteem is gebaseerd op een staaldichtheid van 489,6 pond per kubieke voet (lb/ft3).

2. Toleranties voor luchtbuiging (alleen hoekig)

Omdat zacht staal mogelijk niet consistent is van stuk tot stuk, van spoel tot spoel of van warmte tot warmte, moeten hoekvariaties worden verwacht. Het materiaal kan veranderen in de chemie, wat de trek- en vloeigrens beïnvloedt. Het rollen van het materiaal tijdens het productieproces kan diktevariaties veroorzaken die de hoekconsistentie beïnvloeden.

Andere variaties zijn het gevolg van versleten gereedschap, afkantpersen die niet consistent herhalen op het laagste punt van de slag, of een slechte instelling door de operator of de monteur. Het merendeel van de hoekvariaties die men tegenkomt zullen materiaalvariaties blijken te zijn. Als de kantbank goed wordt onderhouden, moet deze elke keer binnen een aanvaardbare tolerantie tot het einde van de slag worden herhaald. Versleten gereedschap, als het eenmaal is opgezet en opgevuld om een ​​acceptabel onderdeel te produceren, verandert niet van onderdeel tot onderdeel. Als de operator het onderdeel op de juiste manier lokaliseert en het onderdeel tijdens de vormslag naar boven helpt, mag de tolerantie van het onderdeel niet worden beïnvloed. Opgemerkt moet worden dat als een gevormd onderdeel met een correct gevormde hoek van de kantbank wordt verwijderd, en vervolgens op de grond laten vallen of in een container worden gegooid, kan de gevormde hoek zich openen en buiten de tolerantie vallen.

Als alleen rekening wordt gehouden met de standaardmaattoleranties, kan een eenvoudige schets, die een tekening toont van een onderdeel met een bepaalde dikte en gevormd in een hoek van 90 °, worden gebruikt om de toleranties te bepalen. De onderdeelschets moet een binnen- en buitenradius van het onderdeel weergeven.

De schets moet drie markeringen bevatten: één markering om aan te geven waar de bovenste matrijs contact maakt met het onderdeel aan de binnenkant van de bocht, en twee markeringen aan de buitenkant van het materiaal om aan te geven waar het onderdeel contact zou maken met de hoekradii van de V-matrijs.

De schets illustreert een deel van de nominale dikte zoals deze er zou uitzien aan de onderkant van de vormslag met het juiste gereedschapscontact. Fig. 3-3 illustreert (door middel van stippellijnen) mogelijke materiaalvariaties binnen een meetbereik. Als het materiaal dikker is, wordt het buitenoppervlak verder naar beneden in de V-matrijsholte geduwd, wat resulteert in een overbuiging. Als het materiaal dunner is dan nominaal, dringt het buitenoppervlak niet voldoende door in de V-matrijs om de juiste hoek te maken. De hoek blijft dus open. Omdat alleen de materiaaldikte is gewijzigd, wordt het duidelijk dat materiaalvariaties hoekvariaties zullen veroorzaken bij gebruik van eenvoudige luchtbuigmatrijzen. Als de materiaaldikte dikker wordt dan het materiaal dat voor de oorspronkelijke opstelling werd gebruikt, kan een overbuighoek worden verwacht. Als de materiaaldikte dunner is dan het materiaal dat voor de oorspronkelijke opstelling is gebruikt, is de buighoek open. Elke materiaaldikte kan zorgvuldig worden geschetst met behulp van een vergrote schaal, of met behulp van computergraphics die hoekvariaties kunnen meten die niet alleen een bocht van 90 ° laten zien, maar ook hun dikkere en dunnere toleranties laten zien, zoals hierboven beschreven. Het zou blijken dat de gemiddelde hoekvariatie voor gauge-materiaal ongeveer ± 2° zou zijn.

Uit praktijkervaring is gebleken dat een normale stapel materiaal die aan een kantbank wordt geleverd, niet het gehele tolerantiebereik zal hebben dat op de tolerantiekaart is toegestaan. Er kunnen enkele materiaalvariaties worden verwacht, aangezien om een ​​staalrol te produceren, om de strip in een rechte lijn te laten lopen, het midden van de plaat iets dikker wordt gemaakt dan elke rand. Wanneer de spoel wordt gesneden of gestanst tot de materiaalafmetingen die nodig zijn om een ​​bepaald onderdeel te maken, zal er enig dikteverschil optreden. Hoeveel, of in welke richting, zal niet bekend zijn, tenzij elk onderdeel wordt gemeten en gemarkeerd voordat de vereiste bochten worden gemaakt. In bijna alle gevallen is dit zowel vanuit kosten- als tijdsoogpunt onpraktisch.

Ervaring met het werken met plaatmetaal heeft bewezen dat materiaalvariaties in platen van zacht staal tot 10 gauge dik en zo lang als 10' een daadwerkelijke hoekvariatie van ±0,75° zullen veroorzaken bij luchtbuigen. Er moet extra variatie worden verwacht ten opzichte van het eerste testonderdeel, dat acceptabel leek, maar mogelijk variatie had als gevolg van doorbuiging van de machine, slijtage van de matrijs of herhaalbaarheid van de machine. Bij plaatmetaal (10 gauge of dunner) voegen de oppervlaktehardheid veroorzaakt door het walsen tijdens het productieproces en chemische veranderingen in het materiaal allemaal enkele mogelijkheden voor variaties toe. Vanwege de vele andere factoren waarmee rekening moet worden gehouden, moet een extra ±0,75° aan het tolerantiebereik worden toegevoegd. Het totale tolerantiebereik is de optelling van toleranties die worden verwacht op basis van waarschijnlijke materiaalvariaties, plus de variaties die worden veroorzaakt door alle andere onbekende factoren die zojuist zijn genoemd. Een realistische tolerantie waarmee rekening moet worden gehouden bij het luchtbuigen van 10 gauge of dunner zacht staal tot een lengte van 10 voet is ±1,5°.

Voor plaat is een extra graad vereist, omdat de materiaalvariaties veel groter zijn. De tolerantie voor luchtbuigmateriaal van 7 gauge en dikker zal ± 2,5 ° zijn tot een plaatdikte van 1/2 '. Zwaardere materialen worden vaak gevormd met een verbeterde tolerantie door meer dan één slag van de ram te gebruiken, en het is belangrijk om te onthouden dat elke discussie over tolerantie gebaseerd is op het gebruik van de aanbevolen bovenste en onderste matrijzen.

Om een ​​consistente bocht te kunnen maken is een V-matrijsopening nodig die ervoor zorgt dat de benen van het onderdeel voldoende in de V-matrijs kunnen doordringen, zodat elke poot of flens een vlakke afstand van 2,5 metaaldikte voorbij de buitenradius van het onderdeel kan hebben voordat deze in contact komt met de hoeken van de V-matrijs. Het platte vlak is nodig om de buighoek onder controle te houden. De aanbevolen '8 maal metaaldikte' V-matrijsopening zorgt voor een goede vlakheid zodat consistente onderdelen kunnen worden gevormd binnen het besproken tolerantiebereik. Een kleinere V-opening (bijvoorbeeld een V-opening met een metaaldikte van 6 keer) zal feitelijk een iets kleinere binnenradius vormen, maar de platheid vanaf de buitenradius tot het contact met de V-matrijshoeken zal ook worden verkleind. Deze verkleining van het vlakke oppervlak resulteert in extra hoekvariaties in het onderdeel. Een grotere V-matrijsopening zorgt voor een grotere vlakheid, maar vergroot ook de grootte van de binnenradius. De grotere straal zal resulteren in meer terugvering wanneer de vormdruk wordt opgeheven, waardoor meer potentiële onderdeelvariatie wordt geïntroduceerd.

De praktische tolerantie voor het luchtbuigen van plaatmetaal tot een dikte van 10 gauge en een lengte van 3,5 meter bedraagt ​​± 1,5°. Deze variatie wordt vaak als groter ervaren dan kan worden geaccepteerd, maar zoals bij alle toleranties komt het maximaal mogelijke bereik normaal gesproken niet voor in één onderdeel. Een standaard statistische klokvormige curve zou de werkelijke buigvariaties moeten weerspiegelen. Dit betekent dat de grotere meerderheid van de onderdelen met veel minder variatie zal worden gevormd. Bij de meeste productieruns hoeven slechts een paar delen van elke vorm te worden gevormd. Met de beschikbaarheid van hightech afkantpersen met computertoegang herwint luchtbuigen zijn populariteit, die tussen de jaren zestig en tachtig enigszins was gedaald.

3. Vormen met bodemmatrijzen

Om een ​​betere hoekconsistentie te verkrijgen, of om herhaalbaarheids- of doorbuigingsproblemen van de kantbank te compenseren, kan een vormmethode worden geselecteerd die bodeming wordt genoemd (Fig. 3-4). Dieptevorming levert vaak problemen op voor de kantbankoperator. De vormmethode heeft vier verschillende definities, afhankelijk van het gereedschapsontwerp en hoe deze wordt gebruikt tijdens de vormcyclus. Elke eenvoudige rechte lijn die ontstaat waar het gevormde deel het hellende 'V'-gedeelte raakt, naast de hoeken van de V-opening, is niet langer een luchtbocht. Het moet worden geclassificeerd als een soort bodemmatrijs, omdat het voltooien van de bocht meer kracht zal vergen dan nodig zou zijn om een ​​soortgelijke luchtbocht te maken.

● Echt dieptepunt

De bovenste en onderste matrijzen zijn zo bewerkt dat de vormoppervlakken dezelfde hoek hebben als de hoek van het te vormen onderdeel. Als een hoek van 90° vereist is, worden de bovenste en onderste matrijsoppervlakken bewerkt tot een hoek van 90°, symmetrisch rond de middellijn. De straal van de punt of neus van de bovenste matrijs wordt machinaal bewerkt met een straal van één metaaldikte, of tot de dichtstbijzijnde eenvoudige fractie. Het gereedschap voor het bewerken van radii is vaak beperkt tot specifieke fracties en vervolgens omgezet naar overeenkomstige decimale afmetingen. Het is gebruikelijk, aangezien het meeste bodemwerk wordt uitgevoerd met materialen van 14 gauge of dunner, om matrijsstaven van dezelfde breedte te selecteren voor de bovenste en onderste delen. lagere sterft.

Vaak is de gekozen V-opening dezelfde 8 maal metalen V-matrijsopening met een dikte die wordt aanbevolen voor een luchtbuigmatrijs. Sommige operators voelen zich echter meer op hun gemak als de V-matrijsopening zes keer de metaaldikte heeft. Deze opening zorgt ervoor dat het materiaal zich aanvankelijk vormt tot een binnenradius van ongeveer één metaaldikte. Wanneer materiaal wordt gevormd, hetzij met behulp van de luchtbuigmethode, hetzij met gereedschap van het bodemtype, wordt, terwijl het onderdeel in de V-opening wordt gedrukt, een binnenradius in het metaal gevormd. Hoewel het een straal wordt genoemd, is het eigenlijk een soort 'parabolische' vorm. Dit is erg belangrijk om te weten, omdat het helpt om uit te leggen wat er met de benen van het onderdeel gebeurt tijdens een vormcyclus met behulp van bodemmatrijzen.

Tijdens de vormcyclus treden verschillende functies op die de kwaliteit van de uiteindelijke hoek kunnen beïnvloeden. De neusradius van de bovenste matrijs is machinaal bewerkt met een echte straal. De binnenradius die aan de binnenkant van het onderdeel wordt gevormd, heeft een elliptische vorm doordat het onderdeel door lucht wordt gebogen terwijl het de matrijsholte binnengaat. De elliptische vorm zal iets groter zijn dan de straal die op de matrijs is bewerkt. Wanneer de buitenpoten van het onderdeel de schuine zijden van de V-matrijsopening raken, kunnen er verschillende omstandigheden ontstaan. Afhankelijk van de positie van de bovenste matrijs op het laagste punt van de slag, en de hoeveelheid kracht of tonnage die het onderdeel raakt, kan de operator, zoals weergegeven in figuur 3-5, een van de volgende situaties tegenkomen.

Fase 1) De binnenradius van het onderdeel volgt de 0,156 keer de V-openingsregel, zoals bij luchtbuigen.

Fase 2) Als de slag het onderdeel naar de onderkant van de V-matrijs zou duwen met alleen de kracht die nodig is om het onderdeel door de lucht te buigen, zou de gevormde hoek openspringen, waarschijnlijk 2 ° tot 4 °, wanneer de bovenste matrijs terugkeert naar de bovenkant van de beroerte.

Fase 3) Als de vormslag enigszins was verlaagd zodat de tonnage aan de onderkant van de slag ongeveer 1,5 tot 2 maal de normale luchtbuigingstonnage bedroeg, werd de druk opgeheven toen de ram terugkeerde naar de bovenkant van de slag , zal de resulterende hoek een aantal graden te ver gebogen zijn. De overgebogen hoek zal een zeer consistente tolerantie hebben, maar zal niet de gewenste uiteindelijke hoek zijn.

Fase 4) Als de onderkant van de slagram zodanig wordt ingesteld dat de tonnage aan de onderkant van de slag 3 tot 5 maal de tonnage opbouwt die nodig is voor een eenvoudige luchtbuiging, zullen de hoeken van de bovenste matrijs de overgebogen slag forceren poten van het onderdeel terug naar de gewenste hoek, normaal gesproken 90°.

De voor de hand liggende vraag is: 'Waarom buigt het onderdeel over naar een hoek van minder dan 90° terwijl de hoek van de matrijs blijkbaar de flensbeweging zou moeten beperken?' Het antwoord is vrij eenvoudig. Neem één hand en houd deze voor u omhoog. Houd uw vier vingers bij elkaar en open uw duim om een ​​hoek te vormen tussen uw duim en wijsvinger. Let op de grote elliptische vorm die uw huid maakt tussen duim en wijsvinger. Neem de wijsvinger van de andere hand en begin deze naar beneden te drukken in het midden van het elliptische gebied tussen duim en wijsvinger.

Onmiddellijk zullen uw duim en wijsvinger naar elkaar toe bewegen, waardoor de grootte van de oorspronkelijke hoek die u had gemaakt kleiner wordt. Hetzelfde fenomeen doet zich voor wanneer een bodemoperatie wordt gebruikt. De straal van de bovenste matrijs is een echte straal. De vorm die in het materiaal wordt gevormd wanneer het in de V-matrijs wordt gedrukt, is enigszins elliptisch. Aan de onderkant van de slag, naarmate de tonnage wordt opgebouwd, zal het onderdeel overbuigen, net zoals uw vingers deden. De flenzen zullen overbuigen totdat ze de hoeken van de bovenste matrijs raken. Als op dat moment de druk wegvalt, kunnen de flenzen terugveren. Als het onderdeel zo hard werd geraakt dat het gebied dat in contact kwam met de bovenste matrijs de vloeigrens van het materiaal overschreed, zou de terugvering worden geëlimineerd. Als het onderdeel op dat moment wordt losgelaten van de vormdruk, bevindt het zich mogelijk nog steeds in een overgebogen toestand. Het zal daar blijven totdat de bovenste matrijs lager wordt geplaatst, zodat de hoeken van de bovenste matrijs de flenzen open kunnen wiggen tot een aanvaardbare hoek van 90°. Hiervoor is veel tonnage nodig. Hoe scherper de neusradius van het bovenwerk, hoe groter de mate van overbuiging.

Echt dieptepunt zal een goede consistente hoek en een binnenradius van één metaaldikte opleveren. Zoals echter is opgemerkt, zal het benodigde tonnage voor het vormen drie tot vijf maal het tonnage zijn dat nodig is om dezelfde hoek te vormen met behulp van de luchtbuigmethode. Omdat het vormtonnage zo hoog wordt, waardoor vaak een veel grotere kantbank nodig is, is het meeste dieptewerk beperkt tot materiaal van 14 gauge of dunner. Voordat het vormproces wordt geselecteerd, moeten alle onderdelen worden beoordeeld om te bepalen of er voldoende tonnage beschikbaar is om het onderdeel op de juiste manier te vormen.

● Dieptepunt met veer terug

Een ervaren kantpersoperator kan vaak een verscheidenheid aan onderdelen vormen met behulp van de overbuigfunctie die optreedt in een bodemvormingscyclus zoals eerder beschreven (Fig. 3-6). De operator moet de vormcyclusslag zorgvuldig aanpassen om de hoek te laten overbuigen, maar mag niet 'ingesteld' worden. Wanneer de ram teruggaat naar de bovenkant van de slag, zal de gevormde hoek terugveren naar de vereiste vorm. Deze methode vereist slechts ongeveer 1,5 keer het normale luchtbuigtonnage en kan een hoeknauwkeurigheid opleveren die iets beter is dan de luchtbuigtoleranties. Het nadeel is dat als het onderdeel te hard wordt geraakt, de hoek te ver gebogen blijft. Dan zal alleen het dieptepunt ervoor zorgen dat de bovenste matrijs de poten terugduwt naar 90 °.

Deze vormmethode vereist veel vaardigheid van de operator om consistent goede onderdelen te verkrijgen (zie figuur 3-5, fasen 2 en 3). Veel gebruikers van afkantpersen met een klein tonnage proberen deze methode te gebruiken, zelfs met behulp van scherpe neusmatrijzen, in een poging hun onderdelen te vormen. Vaak zal de operator overgebogen delen verschillende keren opnieuw slaan in een poging de benen in een buighoek van 90° recht te krijgen.

Als dieptepunt met terugvering het vormen wordt gedaan met een bovenste matrijs met een neusradius die kleiner is dan de metaaldikte. De bovenste matrijs zal een vouw of groef in het binnenoppervlak van de straal produceren. Deze vouw zal optreden wanneer de bovenste matrijs in contact komt met het materiaal en er druk wordt opgebouwd om het buigen van het materiaal in de V-opening te starten. Sommige mensen zullen deze vouw aanzien als een scherpe binnenradius. De werkelijke vorm van het onderdeel is de normale binnenradius met een vouw in het midden.

Er zijn een aantal bedrijven die kantpersgereedschappen met hoge precisie verkopen (vaak geassocieerd met het gereedschap in Europese stijl dat in hoofdstuk 21 wordt besproken) dat hoeken van 88° op hun matrijzen bevordert. Dit valt onder het concept 'bodem met terugvering'. Dit type matrijs is niet ontworpen om te werken met afkantpersopties met 'programmeerbare hoek' die beschikbaar zijn in veel nieuwe hightech machines, omdat ze zijn geprogrammeerd om alleen te werken met echte luchtbuigmatrijzen. De 88°-matrijzen vallen niet in deze categorie, omdat ze vereisen dat het materiaal daadwerkelijk de zijkanten van de onderste matrijs raakt om een ​​deel van de terugvering te verminderen.

● Munten

Sommige ontwerpers van onderdelen zijn van mening dat de binnenradius van het onderdeel kleiner moet zijn dan de metaaldikte. De enige manier waarop dit kan worden gedaan, is door een kleine straal op de bovenste matrijs (kleiner dan één metaaldikte) in de binnenradius te forceren die in het metaal is gevormd tijdens het luchtbuiggedeelte van de vormslag. De scherpe neusradius op de bovenste matrijs drukt naar beneden in het deel aan de onderkant van de slag en hervormt de binnenkant tot een kleinere straal. Wanneer massief metaal wordt verplaatst of van vorm verandert, is het alsof de platte oppervlakken van een metalen schijf worden omgevormd tot een nieuwe vorm, zoals een cent, dubbeltje of nikkel. In dit geval creëert de verplaatsing van het metaal het nieuwe gewenste onderdeel, dat een munt wordt genoemd. Wanneer de bovenste matrijs het metaal in de binnenradius van het onderdeel verplaatst, wordt de vormmethode 'munten' genoemd. De kracht die nodig is om het metaal van de binnenradius van een onderdeel te verplaatsen naar een 1/2 metalen binnenradius zal variëren van 5 tot 10 keer de tonnage die nodig is om dat materiaal luchtbuigend te maken met behulp van de aanbevolen V-matrijsopening (Fig. 3-7) .

Er bestaat een verkeerde overtuiging dat een scherpere binnenradius, gemaakt door munten, zal resulteren in een kleinere buitenradius. Deze gedachtegang kan op de tekentafel worden weerlegd. Een onderdeel, met gebruikmaking van de betreffende dikte, moet op een vergrote schaal worden getekend, waarbij het materiaal in een typische hoek van 90° wordt weergegeven. De binnenradius moet op dezelfde geschatte straal worden getrokken als die zou worden gevormd als de aanbevolen V-matrijs was gebruikt. Een lijn langs de binnenkant van elke flens moet worden verlengd om een ​​scherpe binnenradius (0'') te illustreren. Het kleine gebied dat nu wordt weergegeven door de twee rechte lijnen op 90° en de gebogen lijn van de binnenradius illustreert de hoeveelheid materiaal die zou worden verplaatst als er daadwerkelijk een scherpe hoek in het onderdeel zou worden gemaakt.

Het verplaatste materiaal kan alleen naar de buitenradius verdwijnen. Als de kleine hoeveelheid materiaal in de scherpe binnenhoek wordt gemeten en opgenomen in de buitenradius van het onderdeel, kan de werkelijke buitenradius enkele duizendsten van een inch kleiner zijn dan oorspronkelijk gevormd. Uit tests uitgevoerd door The Cincinnati Shaper Company in de jaren zestig bleek dat het raken van onderdelen in 16 gauge en 10 gauge zacht staal tot 100 ton per voet (100 ton / ft) de buitenstraal van het gevormde onderdeel slechts 0,008 inch veranderde. zorgde er ook voor dat de vorm van het onderdeel naar achteren kromp door overmatige druk op elke hoek van de V-matrijsopening, waardoor een totaal onaanvaardbare gevormde eindhoek ontstond.

●Dieptepunt met andere hoeken dan 90°

Voor veel onderdelen is er behoefte aan nauwkeurigheid bij het dieptepunt, maar de kantbank heeft niet de beschikbare tonnage om het onderdeel te vormen met echte dieptematrijzen. Het tonnage dat nodig is om het onderdeel in een consistente 'overgebogen' positie te brengen, is slechts ongeveer 1,5 tot 2 keer het in kaart gebrachte luchtbuigtonnage voor dat type zacht staal. Zodra het onderdeel een ingestelde overgebogen hoek bereikt, zal de hoek langs de lengte van de buiglijn zeer consistent zijn. Als het onderdeel herhaaldelijk zal worden gevormd, kan het een goed idee zijn om een ​​speciale set V-stansen te laten snijden met een hoek groter dan 90°. Hierdoor kan het materiaal bij de lagere tonnage enigszins 'bodem' zijn. In plaats van te vormen tot een ongewenste overgebogen hoek van 88°, buigt het gevormde onderdeel, als de matrijzen tot een hoek van 92° zouden worden bewerkt, 2° over, wat resulteert in de gewenste bocht van 90°.

Sommige materialen zullen terugveren, tenzij ze worden geraakt met een tonnage die groter is dan de beschikbare kantbankcapaciteit. Dit is vaak het geval wanneer roestvrij staal moet worden gevormd. Roestvast staal wordt vaak gevormd met behulp van bodemmatrijzen, wat resulteert in een terugvering naar een hoek die 2 ° tot 3 ° groter is dan gewenst nadat de druk is opgeheven. Bij inspectie zal de hoek zeer consistent zijn langs de buiglijn. Als de matrijs is gemaakt met een ingesloten hoek van 87° of 88°, in plaats van 90°, kan de operator een aanvaardbare buighoek van 90° maken met behulp van het bodemconcept met terugvering.

De matrijzen die in een speciale hoek zijn gesneden, zijn geen matrijzen voor algemeen gebruik. De operator moet ze leren gebruiken om goede hoeken te verkrijgen. Ze lossen een probleem met de tonnagebeperking op en zorgen voor een goede consistentie. Ze zullen eisen dat de hoeveelheid tonnage die nodig is voor het langste deel ook moet worden aangehouden als er ook kortere lengtes van hetzelfde onderdeel moeten worden gemaakt.

Als de 92°-matrijzen die werden gebruikt om het 'overbuig'-probleem voor lange onderdelen te corrigeren, werden gebruikt met onderdelen met een kortere lengte, maar werden gevormd met een tonnage die normaal nodig is voor een echte bodem, zou de resulterende onderdeelhoek waarschijnlijk een hoek van 92° hebben (of ongeacht de hoek die op de matrijs werd bewerkt) hoek langs de buiglijn. Dezelfde logica zou de overhand hebben als een kort stuk roestvrij staal echt op de bodem zou worden gebracht met behulp van de 88°-stempels; de uiteindelijke hoek zou de 88° kunnen zijn die op de matrijzen is bewerkt. Deze methode herinnert ons er goed aan dat hydraulische afkantpersen tonnagebeperkingen hebben. Ze kunnen niet overbelast worden. Wanneer een mechanische kantbank werd gebruikt, dacht de operator vaak:'als de hoek niet klopt, moet je er harder op slaan!' Deze logica veroorzaakte veel overbelastingen, samen met hoge reparatiekosten.

●Bottomtoleranties

Echte diepte- of munttoleranties zullen de normale toleranties die verwacht worden bij luchtbuigen halveren. In plaats van de ±1,5° gespecificeerd voor luchtbuigen van 10 gauge en dunner tot 10' lang met behulp van de aanbevolen V-matrijsopening, kan een bodemtolerantie (of als het materiaal is gemunt) van ±0,75° variatie worden bereikt. Om nauwere toleranties aan te houden, zal er veel inspectie door de operator nodig zijn, waarbij de tijd wordt toegestaan ​​om enkele bochten te meten en opnieuw te raken. De optimale tolerantie is ±0,5°. Als er voldoende tijd aan elk onderdeel wordt besteed en als de materiaalspecificaties nauwgezet worden gevolgd, zijn sommige onderdelen gehouden aan het equivalent van bewerkingstoleranties. Als dit nodig is, zorg er dan voor dat er voldoende tijd is voor veel handwerk door een ervaren operator, aangezien dit werk van het type 'vakman' benadert. De toleranties voor 'bodem met terugvering' zullen variëren tussen toleranties voor luchtbuiging en diepte. Vanwege de vele mogelijke matrijs- en materiaalcombinaties kan een acceptabel tolerantiebereik dat bij een typische productierun kan worden verwacht, niet worden geboden.