Aantal Bladeren:41 Auteur:Site Editor Publicatie tijd: 2019-08-08 Oorsprong:aangedreven
Reden:
1. De hoofdmotor start de circuitfout, zoals: de noodstopknop is niet losgelaten, de kabelverbinding zit los en de 24V-stuurvoeding wordt gebruikt;
2. Het gerelateerde onderdelen van het startgedeelte van de hoofdmotor zijn defect, zoals: thermisch relais, stroomonderbreker, AC-schakelaar, enz., overbelastingsbeveiliging of schade;
3. Stroomproblemen;
4. Wanneer de motor start, is het het geluid van de auto en werkt de drukklep;
Oplossing:
1. Controleer of het startcircuit van de hoofdmotor een noodstop heeft en niet is vrijgegeven, de bedrading los zit en de 24V-stuurstroomvoorziening;
2. Controleer of de componenten van het startcircuit van de hoofdmotor overbelastingsbeveiliging hebben.Als er een analyse nodig is, controleer dan op schade aan de onderdelen.
3. Controleer of de driefasige voeding normaal is;
4. Controleer of de drukklep een signaal heeft, voornamelijk de volgende aspecten: lijn, relaisstoring, schade aan de schakelaar in het bovenste dode punt, schade aan de lineaire potentiometer, de schuif is ernstig scheef;
Reden:
1.De systeemstatus is niet 'S2';
2. De schuifregelaar bevindt zich niet in het bovenste dode punt, of de bovenste dode puntschakelaar is niet correct geïnstalleerd of beschadigd;
3. De onderste dode puntschakelaar is beschadigd en de PLC stuurt een foutsignaal;
4. De lineaire potentiometer is beschadigd en er wordt een foutsignaal naar het systeem gestuurd;
5. De PLC-interface, het relais en de lijn van de proportionele drukklep en de omkeerklep met schuifregelaar zijn defect;
6. Het drukgedeelte is defect en er is geen druk;
Oplossing:
1. Controleer of de X-as, de afschuifhoek en de bladrandspeling zich in de ingestelde positie bevinden en of de schuif zich in het bovenste dode punt bevindt. Zo niet, analyseer dan de redenen;
2. Controleer de reden waarom de schuifregelaar zich niet in het bovenste dode punt bevindt, controleer de bovenste dode puntschakelaar;
3. Controleer de installatie en het signaal van de onderste dode puntschakelaar;
4. Controleer het signaal van de lineaire potentiometer;
5. Controleer het PLC-ingangs-/uitgangssignaal, controleer het signaal van de drukklep en de omkeerklep van de schuifregelaar en controleer de lijn;
6. Het hydraulische systeem heeft geen drukuitvoer, controleer de proportionele drukklep, oliepomp, enz.;
Reden:
1. Geen retourvoorwaarden, zoals: snijpositie op zijn plaats, schuif naar het onderste dode punt, laat de voetschakelaar los;
2. Lijnfouten, zoals: proportioneel drukventiel, schuifregelaar omkeerklep PLC-interface, relais, storing in lijnuitgang;
3. Mechanisch falen, zoals: het optreden van spalken, voornamelijk als gevolg van een bot mes, de werkelijke opening is groter dan de theoretische waarde, de geleiderail zit los en andere redenen;
Oplossing:
1. Controleer de retourconditie volgens de PLC-signaaltabel en analyseer de redenen, zoals of de lineaire potentiometer, de onderste dode puntschakelaar en de voetschakelaar normaal zijn;
2. Controleer het PLC-invoer-/uitvoersignaal, controleer het signaal van de drukklep en de omkeerklep met schuifregelaar en controleer de lijn;
3. Sluit de oliepomp, stel de opening in op het maximum en start vervolgens de oliepomp opnieuw op. De schuifregelaar moet automatisch terugkeren. Als u niet kunt terugkeren, kunt u de krik en ander gereedschap gebruiken om de schuifregelaar omhoog te brengen en vervolgens de machine aan analyseer de oorzaak van de spalk;
Reden:
1. De schuif en de cilinder zijn losjes met elkaar verbonden;
2. Slijtage van de mesrand;
3. De tegendrukinstelling is te hoog en de schuif schudt als deze leeg is;
Oplossing:
1. Controleer de schuifverbinding om de losse positie te vinden;
2. Controleer de mate van randslijtage;
3. Pas de tegendruk aan volgens de norm;
Reden:
1. Redenen voor gebruik: a, de drukselectie is onjuist en komt niet overeen met de daadwerkelijke werking;b, de dikte van de gescheurde plaat overschrijdt het toegestane bereik van de werktuigmachine;c, de werkelijke dikte van de knipplaat is inconsistent met het geprogrammeerde programma en de afschuifhoek is klein;
2. Om hydraulische redenen is de druk niet voldoende en falen de proportionele drukklep, de hoofddrukreduceerklep, het filterelement, de oliepomp, enz.;
Maatregelen:
1.Controleer of de versnellingspositie van de drukkeuzeschakelaar op de schakelkast overeenkomt met het te zagen materiaal;B.Controleer of het geschoren materiaal binnen het machineparameterbereik ligt;C.Controleer of de werkelijke plaat dikte, programma, afschuifhoek en plaatdikte komen overeen;
2. Controleer de hoofddruk met een manometer.De maximale druk bedraagt 28 MPa wanneer de drukkeuzeschakelaar op '3' staat.Als het proportionele drukventiel en het hoofddrukreduceerventiel niet eerst kunnen worden gecontroleerd, controleer dan de filterelement en hydraulische olie, en controleer ten slotte de oliepomp en de koppeling;
Reden:
1. Er is geen hoofddruk en het drukgedeelte is defect;
Oplossing:
1. Controleer eerst of het model met proportionele drukklep normaal is en controleer vervolgens geleidelijk het hydraulische deel om de reden te analyseren;
Storing:
De klem kan niet naar beneden gaan, de rest van de actie is normaal
Reden:
1. Het bedieningsgedeelte van de klemklep is defect en het PLC-uitgangspunt en het relais van de klemklep zijn zo geregeld dat ze defect zijn;
2. Het klemventiel is defect;
Oplossing:
1. Controleer het overeenkomstige PLC-uitgangssignaal, relais en controleer de lijn;
2. Reinig en controleer de vastgeklemde klep;
Reden:
1. Het besturingsgedeelte van de schuifhoekregelklep is defect en het bijbehorende PLC-uitgangspunt en relais zijn defect;
2. De schuifhoekregelklep is defect
Oplossing:
1. Controleer het overeenkomstige PLC-uitgangssignaal, relais en controleer de lijn;2. Reinig de schuifhoekregelklep;
Reden:
1. Het besturingsgedeelte van de gasklep faalt en het bijbehorende PLC-uitgangspunt en relais falen;
2. De gasklep zit vast, voornamelijk gerelateerd aan de gasbron;
3. De luchtdruk is te klein;
4. De gasklep is te klein;
5. De interne borgmoer van de cilinder is losgeraakt, waardoor deze niet meer kan bewegen;
Oplossing:
1. Controleer het overeenkomstige PLC-uitgangssignaal, relais en controleer de lijn;
2. Controleer de reinigingsluchtklep, controleer de reinheid van de luchtbron en controleer of er olie in de olie-waterafscheidertank zit;
3. Controleer of de luchtdruk 0,4 MPa bereikt;
4. Controleer of de gasklep op de cilinder te klein is;
5. Controleer de cilinder;
Reden:
1. De hoofdcilinder bevindt zich op de laagste positie, de subcilinder bevindt zich op de hoogste positie en is gerelateerd aan het lineaire potentiometersignaal;
2. De hoofdcilinder bevindt zich op de hoogste positie, de subcilinder bevindt zich op de laagste positie en is gerelateerd aan het lineaire potentiometersignaal;
3. De hoofdcilinder staat op de laagste stand. De hulpcilinder staat in de normale stand en lekt in de hoofdcilinder;
Oplossing:
1. Controleer de lineaire potentiometer en het signaal.Nadat u de normale toestand heeft bevestigd, gebruikt u het ijzeren stuk om de naderingsschakelaar in het bovenste dode punt te benaderen om deze te laten bewegen en start u vervolgens de oliepomp.Pas de interface handmatig aan in het systeem om de afschuifhoek tot een minimum te beperken en het ijzeren stuk te verwijderen.De machine keert terug naar de normale status, test de machine en bevestigt opnieuw;
2. Controleer de lineaire potentiometer en het signaal, bevestig dat dit normaal is, start de oliepomp, pas de interface handmatig aan in het systeem, pas de afschuifhoek aan op ongeveer 1 °, de machine keert terug naar de normale toestand, test de machine en bevestig opnieuw;
3. Verwijder de hoofdcilinder, controleer het beschadigde onderdeel en de mate van de hoofdcilinder en beslis vervolgens of de afdichting of de cilinder moet worden vervangen, en analyseer de oorzaak om de vervuilingsgraad van de olie te controleren;
Reden:
1. De tegendrukklep, de gasklep en de hydraulische terugslagklep zitten vast of zijn beschadigd;
2. De tegendrukregeling is te klein;
3. Lekkage in de hulpcilinder;
Oplossing:
1. Reinig de tegendrukklep, de gasklep en de hydraulische terugslagklep één voor één.Als de reiniging niet werkt, moet deze worden vervangen;
2. Pas de tegendrukklepdruk opnieuw aan volgens de norm;
3. Controleer het beschadigde onderdeel en de mate van de cilinder, en beslis vervolgens of de afdichting of de cilinder moet worden vervangen, en analyseer de oorzaak om de vervuilingsgraad van de olie te controleren;
Reden:
1. De gasklep bevindt zich in een open toestand;
2. Geen hoofddruk;
Oplossing:
1. Controleer de staat van de gasklep;
2. Controleer de hoofddruk en analyseer de redenen;
Reden:
1. De proportionele drukklep en de hoofddrukreduceerklep zitten vast, de werktuigmachine staat altijd onder druk;
2. Het filterelement is verstopt, de olie is niet glad, de oliepompdruk is altijd hoog;3. De gebruiksduur van de olie is te lang, deze is vervuild;
4. De kwaliteit van de olie is te slecht;
5. Stroomonderbreker, probleem met warmterelais, kan de nominale stroomactie niet bereiken;
6. Controle proportionele drukklep PLC-uitgangspunt, relaisstoring, storing, zodat de proportionele drukklep werkt;
Oplossing:
1.Reiniging van proportioneel drukventiel en hoofddrukreduceerventiel;
2. Vervang het filterelement en controleer de mate van vervuiling van de olie;
3. Vervang onmiddellijk het oliefilter;
4. Vervang door de aanbevolen olie;
5. Vervang de stroomonderbreker en het verwarmingsrelais;
6. Controleer de PLC-uitgang en bijbehorende relais;
Reden:
1. De gebruiksduur van de olie is te lang en deze is vervuild;
2. De kwaliteit van de olie is te slecht;
Oplossing:
1. Het wordt aanbevolen dat de klant de olie op tijd ververst;
2. Vervang de aanbevolen olie;
Reden:
1. Het hydraulisch gedeelte is defect, zoals het filterelement is verstopt, de olie is vervuild, de kwaliteit is verslechterd, etc.
Oplossing:
1. Controleer het filterelement en de olie en vervang indien nodig;
Reden:
1. Er zijn twee hoofdonderdelen van de olielekkage van de klem: het bovenste eindoppervlak en de zuigerafdichtring.De olielekkage op het bovenste eindoppervlak houdt verband met de ruwheid en installatie van het eindoppervlak;de olielekkage van de zuigerafdichtring wordt veroorzaakt door olievervuiling, werking en impact;
2. Het scheeftrekken van de klem wordt voornamelijk veroorzaakt door een onjuiste bediening.Zo staat de klem vaak scheef bij het knippen en raakt het plaatmateriaal de klem bij het aanvoeren;
Oplossing:
1. Controleer het olielekkagegebied, controleer of de klem scheef staat, of de zuiger spanning heeft of niet, en analyseer de oorzaak van olielekkage;
2. Na de bewerking om excentrische belasting te voorkomen, als de grootte van het werkstuk tijdens het snijden slechts de helft van de klem kan worden vastgeklemd, moet de dikte van de plaat worden gevonden en de andere helft moet worden toegevoegd en vervolgens worden gesneden, let op niet raak de klem tijdens het laden;
Reden:
1. Wanneer de snijeindschuif terugkeert, duwt de operator de plaat naar achteren;
Oplossing:
1.Demonteer de voorste beschermgeleider en verwijder langzaam de vervormde plaat.Bij het snijden keert de schuif niet terug naar het bovenste dode punt en mag het plaatmateriaal niet naar achteren worden geduwd;
Reden:
1. Het mes is bot;
2. De kloof is te groot;
3. Onjuiste bediening;
Oplossing:
1. Controleer de mate van slijtage van de mesrand;
2. Controleer de opening van de mesrand;
3. Controleer of de feitelijke werking en het programma consistent zijn;
Reden:
1. De afmetingen van de twee zijden zijn inconsistent, voornamelijk omdat de achterklep en het onderste blad niet evenwijdig zijn;
2. De werkelijke waarde komt niet overeen met de geprogrammeerde waarde en kan op het systeem worden gecompenseerd of gecorrigeerd;
3. In verschillende posities van de werkbank wijkt de schuifmaat af, wat verband houdt met de rechtheid van de achterklep;
4. Het losse vel is niet verticaal en de zijpositionering staat niet loodrecht op het onderste mes;
Oplossing:
1. Pas de parallelliteit tussen de achterklep en het ondermes aan;
2. Het referentiepunt van de X-as kan worden gecompenseerd of gecorrigeerd in de bedieningsinterface;
3. Kan de rechtheid van de achterklep aanpassen, maar wees voorzichtig, moet herhaaldelijk worden bevestigd en moet worden ervaren door ervaren mensen;
4. De positieve zijpositionering en de verticaliteit van de achterklep;