Analyse en probleemoplossing van veelvoorkomende fouten van CNC-buigmachines

Eerste-THet geluid van de oliepomp is te groot (de koorts is te snel) en de oliepomp is beschadigd.

1. Olielekkage van de oliepomp of een laag tankniveau veroorzaken aanzuiging van de oliepomp.

2. De olietemperatuur is te laag, de viscositeit van de olie is te groot, wat resulteert in een grote olie-absorptieweerstand.

3. Olieaanzuigfilter verstopt, olie vervuild.

4. Schade aan de pomp (gewond tijdens de installatie van de pomp) door schokken.

5. De installatieproblemen van de koppeling, zoals het axiale aandraaien, de as van de motor en de as van de oliepomp, zijn niet concentrisch.

6. Wanneer de pomp is geïnstalleerd, draait deze lange tijd rond zonder te tanken.

7. Het uitlaathogedrukfilter is geblokkeerd of het debiet voldoet niet aan de norm.

8. De oliepomp is leeg (er is olie, maar er zit lucht aan de zuigzijde van de oliepomp).

9. Als de plunjerpomp waarschijnlijk te laag staat, is de hoogte van de retourpoort te laag.

10. Als het een HOEBIGER-oliepomp is, is deze mogelijk leeggelopen.

11. De olietemperatuur is te hoog, wat resulteert in een verlaging van de viscositeit (minder dan 60 C).

12. Hydraulische olie bevat water, waardoor het hogedrukfilterelement verstopt raakt.

Ten tweede: er is geen druk of druk om het systeem op te bouwen.

1. Stuurfout oliepomp of schade oliepomp.

2.Is de manometer beschadigd?

3. Is er een elektrisch signaal of klepblokkering in de drukregelklep?

4. De klep van de drukpatroon is geblokkeerd en zit vast.

5. De vulklep zit vast.

6. De compensatieversterker is te klein.

7. De druk kan slechts een bepaalde waarde bereiken.Gebruik directe 24V om te bepalen of er een probleem is met de klepoliepomp.

Drie, langzame drukopbouw (hydraulisch systeem REXROTH)

1. De drukpoort van het drukventiel X kan verstopt zijn.

2. Het patroonventiel bij het drukventiel werkt mogelijk niet flexibel.

3. Elektrisch probleem: Test de magneetdrukklep rechtstreeks met 24V-spanning, of test de spoel van de magneetklep met iets.

4. Zit er een verstopping in het hogedrukfilter?

Vier.Er zal binnenkort impact zijn.

1. Slaggeluid veroorzaakt door losse rail

2. De positie van de roosterliniaal is niet juist.

3. De insteltijd van de vertragingsparameter is te klein.

Vijf.Geen snelle actie op de schuifregelaar.

1. Snelstroomklep met of zonder elektrisch signaal.

2. Elektromagnetische proportionele richtingsklep met of zonder elektrische signalen of klepspoelactie, vastgelopen (controleer feedbackspanning)

3. Het mechanische gedeelte is te strak, bijvoorbeeld de geleideplaat is te strak en de cilinder is te strak.

4. De vulklep is gesloten, deze kan niet worden geopend en kan dus geen olie aantrekken.

5. Probleem met raspliniaal

6. Voetschakelaar is intact, controleer de bedrading.

7. Vertraag de klep na het inschakelen, de vulklep is gesloten, de bovenste kamer kan de olie niet opzuigen.

Zes. Het snelheidsconversiepunt van de schuifregelaar heeft een lange pauzetijd.

1. De bovenste kamer van de olietank inhaleert de lucht en de druk wordt gedurende lange tijd opgebouwd.

2. De vulklep of zelfaanzuigende leiding heeft een laag debiet, of de schuif is te snel om vacuüm te absorberen.

3. De vulklep is niet volledig gesloten en de druk in de bovenste kamer neemt langzaam af.

4. Vertraag de klep na het inschakelen, de vulklep is gesloten, de bovenste kamer kan de olie niet opzuigen.

5. Een verkeerde stand van de proportionele klep zorgt ervoor dat de opening anders is.

6. Zal snel vertragen om te zien of er een pauze in de test is.

7. De grootte van de neerwaartse druk heeft invloed op de sluiting van de vloeistofvulklep.

8. De aanpassing van drukparameters tijdens de vertragingsfase vóór aanvang van het werk.

9. Het dempingsgat van de regelklep van de vulklep is te klein, waardoor er een drukverschil ontstaat.

10. CNC-systeemparameters (langzaam vóór vertraging)

11. CNC-systeemparameters (vertragingsversterkingsparameter neemt af)

Zeven.Geen vertragingsactie van de schuifregelaar.

1. Of de elektromagnetische proportionele omkeerklep een elektrisch signaal heeft en of de spoel actie heeft of niet.

2. Systeem kan geen druk opbouwen.

3. De vulklep zit vast of de afdichtring van de vloeistofvulklep lekt.

4. Vertragerklep met of zonder elektrisch signaal.

5. De tegendruk is te hoog of langzaam, de druk is te laag.

Acht.Wanneer de schuifregelaar vertraagt, trilt, zwaait en maakt hij geluid.

1. Cilinderdruk, olie bevat belletjes.

2. Is er te veel wrijving tussen de glijrails en smeermiddelen?

3. De opening tussen het oppervlak van de geleideplaat is groot of oneffen.

4. Het niveau van het rek en de bank is niet goed afgesteld.

5. Blokkering van de inregelklep.

6. Controleer of de klep bekrachtigd is of niet.

7. CNC-systeemparameters (versterking) of werksnelheidinstelling zijn te groot.

8. Tegendrukventiel zit los, beide zijden van de weerstand zijn niet hetzelfde.

9. Of de elektromagnetische proportionele klepspoel al dan niet voorgespannen is, en of het mediaansignaal van de proportionele klep correct is of niet?

10. Of het signaal van de proportionele servoklep verstoord is of niet, en de inspectiemethode is hetzelfde als hierboven.

11. Cilinderafdichting houdt de zuigerstang met grote weerstand tot stilstand (test voor het vervangen van een stijve PTFE-afdichtring)

12. De bolvormige sluitring op de roosterliniaal is niet geïnstalleerd, de schuifzitting beweegt niet soepel en de communicatielijn van de roosterliniaal heeft problemen.

13. De drukcurve is niet correct, de druk is niet voldoende tijdens het werken.

14. De O-ring van de drukafdichting van de vulklep veroorzaakt een klein lek.

Negen.Synchronisatiefout vertragingstijd.

1. Storing synchrone detectiesysteem (rasterliniaal)

2. Proportionele directionele omkeerklep

3. Lekkage van de snelontlastklep

4. Er is een grote kloof tussen de twee partijen.

5. De olietemperatuur is te laag.

6. Olie in de bovenste en onderste oliecilinders

7. CNC-systeemparameters

Tien.De schuifregelaar oscilleert en kriebelt in het onderste dode centrum.

1. Er kunnen problemen optreden met het rooster.

2. Cilinderdruk, olie bevat belletjes.

3. Blokkering van de inregelklep

4. CNC-systeemparameters (versterking)

5. Tegendrukventiel, beide zijden van de weerstand zijn niet hetzelfde.

6. Elektromagnetische proportionele klep: de mediaan is mogelijk niet correct.

7. Cilinderhefbout los onderste dode punt jitter, verkeerde contour, buighoek is niet nauwkeurig, buigen als er geluid is

Elf.De Slider heeft geen Backhaul of Slow Return.

1. Is er enige commutatie van de elektromagnetische proportionele omkeerklep, ongeacht of deze beschadigd is of niet?

2. Of het systeem druk heeft opgebouwd of dat de retourdruk te klein is.

3. Het kan zijn dat het aan één kant vastzit of niet volledig geopend is.

4. Wanneer de langzame klep wordt bekrachtigd, is de vulklep gesloten en kan de retourklep niet snel worden teruggestuurd.

5. NC-systeem: de programmeerhoek is te klein om het dode punt van de buigprogrammering te bereiken.

6. Nulstelling van NC-systeemparameters

7. Schade aan de roosterliniaal of bedradingsprobleem

8. Controleer of de systeemdruk langzaam wordt opgebouwd.

Twaalf.Trillingen en trillingen wanneer de schuifregelaar terugkeert.

1. De retourdruk is te hoog of te laag.

2. Systeemparameters of PLC- en DM02-modules

3. Is er enige doorbuiging van de proportionele klepspoel?

Dertien.Schuifregelaar (bovenste dode punt)

1. Afstelling van de tegendrukklep

2. Tegendrukklep lekt of lekt snel.

3. Olie in de bovenste en onderste oliecilinders

4. Proportionele klepoffset

5. De steunstabiliteit van de afdichtring is niet voldoende.Na vervorming gleed de schuif uit.

6. Bepaal de oorzaak van het glijden.

Veertien.Buighoekfout is groot.

1. Controleer of de doorbuiging van de compensatiecilinder groot is en de nul niet volledig kan herstellen.

2. Controleer of de snelklemming los zit.

3. Controleer of er onder elke buiging een verandering in het dode punt optreedt.

4. Controleer of de installatie van de boogsleutel standaard is en of het schroefgat dood is of niet.

5. De verandering van de plaat zelf (dikte, materiaal, spanning)

6. Is er sprake van loslaten van de roosterliniaal?

7. Onnauwkeurige positioneringsnauwkeurigheid: de nul-offsetwaarde van de proportionele klep is geschikt, de positionering kan het onderste dode punt niet bereiken, zodat deze niet kan terugkeren.

Vijftien.De Buigen Fout is groot.

1. Controleer of de compensatiecilinder geschikt is om doorbuiging te compenseren.

2. Controleer of de snelklemming los zit.

3. Controleer de vervorming van het horizontale en verticale matrijsoppervlak op de slede.

4. Controleer of de bovenste en onderste matrijs vervorming hebben.

5. De verandering van de plaat zelf (dikte, materiaal, spanning)

6. Controleer of de werktafel (neutrale plaat) vervormd is.

Zestien.Lekkage van de hydraulische leiding of defect aan de leidingen.

1. Controleer of de leidinginstallatie voldoet aan de eisen (verlenglengte, buisdiameter, wanddikte, mantel, moer te strak, te los, buigradius etc.)

2. Zijn er schokken of trillingen op de slang?

3. Controleer of de pijpleiding in botsing komt met andere interferentie.

4. Er is geen pijpklem.

Zeventien.Zaken die aandacht behoeven bij de installatie en het onderhoud van een hydraulisch systeem:

1. De door verf afgedichte kleppen mogen niet zelf worden gedemonteerd en mogen niet worden afgesteld.

2. Nadat de klep is gereinigd, werkt deze normaal.De nieuwe olie moet onmiddellijk worden vervangen en de olietank moet worden gereinigd.

3. De oliepompinstallatie mag niet worden blootgesteld aan schokken en stoten.

4. Wanneer de klep is geïnstalleerd, kan deze alleen het kleplichaam dragen en mag deze geen magneetklep aanraken.

Achttien.Analyse van veelvoorkomende fouten van de achterstopper

1. De achterstopper kan niet bewegen: (1) controleer of de bestuurder een alarm heeft of niet.

Controleer alle aseindschakelaars.

Controleer de betrouwbaarheid van connectoren.

2. Rijalarm

3. X- en R-assen zijn onstabiel en trillen.

4. Verandering van positioneringsnauwkeurigheid: (1) mechanische problemen (los of gestoten)

Elektrisch naar unidirectionele locatie

Parameteraanpassing

5. Losdraaien van het spanwiel en losdraaien van schroefverbindingsschroeven

6. Overbelastingsalarm: kan de kogelomloopspindel gemakkelijk worden gedraaid of beschadigd?

7. Alarm R-as aandrijving 16 voor defecte gasveer.

8. Z1, Z2 as 22 alarm om de encoderkabel te vervangen.

9. alarm nr. 38, losse verbinding.

10. Servomotorgeluid: versterkingsinstelling is te groot.