Toepassing van afkantpersen in fabricageprocessen in de spoorwegindustrie

Aard van de spoorwegactiviteiten

Deze industrie is een van de oudste en meest vertrouwde industrieën in het vervoer van vracht en mensen. Het gebruik van plaatwerk in deze sector bestrijkt vele eeuwen toen treinen werden aangedreven door stoom tot de huidige magnetische zweeftreinen.

Afkantpersen worden in deze industrie gebruikt om een ​​breed scala aan constructies te vervaardigen die worden gebruikt in treinen en andere componenten. De meeste bedrijven hebben centrale en regionale winkels die zich toeleggen op de continue productie van gebruikte componenten en onderhoud.

Deze industrie is afhankelijk van grote, zwaar uitgevoerde afkantpersen om de meeste bochten te vormen. Deze machines zijn lang, hydraulisch of pneumatisch aangedreven en speciaal ontworpen om zowel kleine als grote materialen te verwerken.

Kritieke kwaliteit en kosten bij spoorwegfabricage

Om treincabines en andere constructies van hoge kwaliteit te realiseren, moet een goede kantpers worden gebruikt. De apparatuur heeft een structuur met een hoge mechanische sterkte en stijfheid om zware drukkrachten te weerstaan.

De effectieve fabricage en productie van speciaal gevormde plaat vereist het gebruik van deze machine. Ze voeren plooibewerkingen snel, betrouwbaar en kosteneffectief uit. De gebruikte apparaten moeten een grote variabiliteit bij het buigen mogelijk maken om met één werktuigmachine verschillende vormen te kunnen maken. Dit vermindert de kapitaal- en bedrijfskosten.

CNC-gestuurde types worden ook gebruikt om precisie en nauwkeurigheid te bereiken bij het positioneren en buigen naar gespecificeerde hoeken. Hydraulisch bediende exemplaren zijn uitgerust met computergestuurde besturingsmodules om het hele systeem te besturen.

De achteraanslag is speciaal ontworpen van gietijzer en is lang om een ​​goede positionering te garanderen. Het gereedschap heeft een geavanceerd klem- en hydraulisch systeem om de snijsnelheid te verhogen. Ze hebben ook een grote keel- en achteraanslag om grote stukken tot een dikte van 40 mm vast te houden en te buigen.

Fabricage van staal en aluminium om goederenwagons te ontwikkelen

Bij het vervaardigen van treincabines; Er worden lange en zware materialen gebruikt die lange matrijzen en ponsen vereisen. De gebruikte machines zijn daarom groot, lang en met zeer sterke onderdelen.

Deze machines worden gebruikt om de buitenmantel van de meeste treincabines te maken. Goederenwagons die goederen vervoeren, zijn gemaakt van staal. Deze bevatten golfplaten die met de afkantpersen worden gebogen.

Voor de doorgangsgoederenwagens wordt steeds meer gebruik gemaakt van aluminium om de carrosserie te vervaardigen, aangezien deze lichter, esthetischer, corrosiebestendig en duurzamer zijn (+30 jaar). Deze worden geëxtrudeerd, gesneden, gevouwen en gebruikt om de structuur te maken. Ze gebruiken minder laswerk in vergelijking met staalsoorten. Momenteel gebruiken zowel stalen als aluminium railcabines deze vouwinrichtingen om een ​​verscheidenheid aan vormen te realiseren die worden geassembleerd voor de uiteindelijke cabine.

Containerisatie in de spoorwegindustrie

Met de toenemende behoefte om producten in gesloten ruimtes te verpakken, is er een toename van speciale containers die worden gebruikt voor het opslaan van elektronica, bederfelijke goederen en andere materialen. De meeste railcontainers zijn rechthoekig of cilindrisch (voor vloeibare materialen). De fabricage en reparatie van deze containers vereist het gebruik van afkantpersen om de metalen plaat voor het lassen te vouwen en vorm te geven.