Inleiding en functies voor de lente

Lente

De lente is een mechanisch onderdeel dat elasticiteit gebruikt om te werken. Onderdelen gemaakt van elastische materialen vervormen onder de werking van externe kracht en keren terug naar hun oorspronkelijke vorm nadat de externe kracht is verwijderd. Ook bekend als "Spring ". Over het algemeen gemaakt van veerstaal. De soorten veren zijn complex en divers. Volgens de vorm zijn er voornamelijk spoelveren, scroll-veren, bladveren, speciaal gevormde veren, enz.

Elasticiteitsformule

F = kx, f is de elastische kracht, k is de stijfheidscoëfficiënt en x is de lengte van de veer. Voorbeeld 1: Wanneer een veer met een stijfheidscoëfficiënt van 100N/m wordt getrokken met een kracht van 5n, wordt de veer uitgerekt met 5 cm. Voorbeeld 2: Wanneer een veer wordt onderworpen aan een trekkracht van 10n, is de totale lengte 7 cm en wanneer deze wordt onderworpen aan een trekkracht van 20n, is de totale lengte 9 cm, zoek de kracht wanneer de oorspronkelijke lengte en verlenging 3 cm zijn ?

Structurele classificatie

Volgens de aard van de kracht kunnen veren worden onderverdeeld in spanningsveren, compressieveren, torsiepellen en buigbronnen. Volgens de vorm kunnen ze worden onderverdeeld in schijfveren, ringveren, bladveren, spoelveren, afgeknotte kegelrolveren en torsiebalkveren, enz. spoelveren. Gewone cilindrische veren zijn het meest gebruikt vanwege hun eenvoudige productie, verschillende soorten veren volgens de belastingsomstandigheden en eenvoudige structuur. Over het algemeen moeten de productiematerialen van veren een hoge elastische limiet, vermoeidheidslimiet, impact taaiheid en goede warmtebehandelingsprestaties hebben. Vaak worden gebruikt, zijn koolstofveerstaal, legeringsveerstaal, roestvrijstalen veerstaal en koperlegering, nikkellegering en rubber. Wacht. De productiemethoden van veren zijn koude rollen en warm rollen. De diameter van de veerdraad is minder dan 8 mm en de koude rolmethode wordt over het algemeen gebruikt en de warmwalsmethode wordt gebruikt voor de veerdraad groter dan 8 mm. Sommige bronnen worden onderworpen aan sterke druk of schot die na zijn gemaakt, wat de lagercapaciteit van de veer kan verbeteren.

Springs kunnen worden onderverdeeld in de volgende 6 categorieën

1. De torsieveer is een veer die torsievervorming draagt, en het werkgedeelte ervan is ook strak gewikkeld in een spiraal. De eindstructuur van de torsieveer is een torsiearm die in verschillende vormen wordt bewerkt, niet een boeien.

2. De verlengingsveer is een spoelveer die de axiale spanning draagt. Wanneer ze niet onder lading zijn, zijn de spoelen van de spanningsveer over het algemeen strak en is er geen opening tussen de spoelen.

3. De compressieveer is een spoelveer die axiale druk draagt. De dwarsdoorsnede van het gebruikte materiaal is meestal cirkelvormig en is ook gemaakt van rechthoekig en multi-strengstaal. De veer is over het algemeen van gelijke toonhoogte. De vorm van de compressieveer is: cilindrische vorm, conische, convexe en concave vorm en een kleine hoeveelheid niet-cirkelvormige vorm, enz., Er zal een bepaalde opening zijn tussen de ringen van de compressieveer, wanneer de veer wordt onderworpen aan Externe belasting, de veer krimpt en vervormt en de vervormingsergie wordt opgeslagen.

4. Progressieve veer, dit soort veer neemt het ontwerp van inconsistente dikte en dichtheid aan. Het voordeel is dat wanneer de druk niet groot is, deze de ups en downs van het wegoppervlak door het onderdeel met een lagere elastische coëfficiënt kan absorberen om het rijcomfort te garanderen. Wanneer de druk na een bepaalde mate toeneemt, speelt het dikkere deel van de veer de rol van het ondersteunen van het lichaam, en het nadeel van dit soort veer is dat de controlerervaring niet direct is en de nauwkeurigheid slecht is.

5. Lineaire veer, de dikte en dichtheid van de lineaire veer van boven naar beneden zijn ongewijzigd en de elastische coëfficiënt is een vaste waarde. De veer van dit ontwerp kan het voertuig een stabielere en lineaire dynamische respons laten verkrijgen, die voor de bestuurder gunstig is om het voertuig beter te besturen. Het wordt meestal gebruikt voor prestatiegerichte gemodificeerde voertuigen en concurrerende voertuigen. Het nadeel is natuurlijk dat het comfort wordt beïnvloed.

6. Korte veren met korte bronnen zijn korter en dikker dan de originele veren. De installatie van korte bronnen kan het zwaartepunt van het lichaam effectief verminderen, de rol die wordt gegenereerd tijdens de bochten verminderen, bochten stabieler en gladder maken en de bochten van de voertuigwegafhandeling verbeteren.

Let op het probleem

Vanwege de beperking van de productstructuur hebben multi-strengveren over het algemeen de kenmerken van hoge sterkte en goede prestaties. Het materiaal is vereist om de uiteindelijke prestaties te garanderen in termen van veerkracht en taaiheid. Tijdens de verwerking van multi-strengveren moet worden opgemerkt dat:

1. Volgens de productvereisten kan de ondersteuningsring twee methoden kiezen: koud en warm. Het is niet toegestaan ​​om de veer te verwarmen totdat het vonkt of wit wordt, en de temperatuur van het silicium-manganese staal mag niet hoger zijn dan 850 ℃. De ondersteuningsring en de effectieve ring moeten in effectief contact zijn en de kloof mag niet hoger zijn dan 10% van de nominale kloof tussen de ringen.

2. De kenmerken van de multi-strengveer kunnen worden bepaald door de lead aan te passen en de kabelafstand kan worden aangepast bij het wikkelen. De schroefafstand kan 3 ~ 14 keer de diameter van de staaldraad zijn, maar over het algemeen is 8 ~ 13 keer beter. De veerkracht is ook nauw verwant aan de vrije hoogte, de eindring, de buitendiameter en de prestaties van de staaldraad, die kunnen worden gewijzigd door er een of meer van te aanpassen.

3. Springs zonder ondersteuningsringen en veren met een te dunne draaddiameter mogen niet worden gelast met veerkoppen, maar de draadtouwen aan de uiteinden mogen geen duidelijke losheid hebben en moeten worden afgebroken.

4. De oppervlaktebehandeling van de veer is in het algemeen fosferen en andere behandelingen zijn ook mogelijk. Wanneer de coating zink en cadmium is, moet de behandeling met waterstofverwijdering worden uitgevoerd na elektropleren. Na de waterstofverwijdering moet 3% worden gepompt voor hertestering en staande behandeling, en er mag geen breuk zijn tijdens de hertest.

5. De compressietijd van belangrijke veren is 24 uur, en de compressietijd van gewone veren is 6 uur of 3 tot 5 keer continu, en elke keer wordt 3 tot 5 seconden bewaard. Bij het drukken moet de opening tussen de veer en de doorn 10% van de diameter van de doorn zijn. Als de opening te klein is, is het moeilijk te bedienen, en als de opening te groot is, wordt de veer gemakkelijk gebogen en vervormd.