Hydraulisch aandrijfsysteem voor werkende rol van drie-rollen plaatwalsmachine

De plaatwalsmachine met drie rollen is gebaseerd op het principe van drie punten die een cirkel vormen, waarbij de roterende beweging van de werkrol wordt gebruikt en de verandering van de relatieve positie van de werkrol wordt aangepast om een ​​continue plastische vervorming van de metalen plaat te produceren, en het buigen in een cilindrische, conische of boog Verwerkings- en vormapparatuur voor gelijkvormige werkstukken. In dit artikel wordt op basis van een gedetailleerde analyse van het hydraulische motoraandrijfsysteem van de werkrol de oorzaak van de storing uitgelegd en wordt een redelijke en haalbare oplossing voorgesteld.

1. Werkingsprincipe van hydraulische aandrijving van werkende rol

De neerklapbare drie-rollen plaatwalsmachine bestaat uit een omgekeerd kopmechanisme, een links frame, een bovenste werkrol, twee onderste werkrollen, een rechter frame, een hydraulische motor aangedreven door een onderste werkrol en een aangedreven hydraulische motor door een bovenste werkrol, enz., zoals weergegeven in Figuur 1. Tonen. Het linkerframe en het rechterframe zijn met een gelaste structuur op de hele basis geïnstalleerd en verbonden door drijfstangen om de stijfheid van de hele machine te vergroten. De positie van de bovenste werkrol is vast en de twee onderste werkrollen kunnen op en neer bewegen langs de schuine geleidegroeven op de linker en rechter frames. De roterende beweging van de werkende rollen is het belangrijkste transmissiesysteem, dat aan de zijkant van het rechterframe is geïnstalleerd, en het omgekeerde kopmechanisme is aan de zijkant van het linkerframe geïnstalleerd. De kantel- en resetbewegingen worden geregeld door de omgekeerde cilinder.

1. Omgekeerd mechanisme 2. Linker frame 3. Bovenste werkrol 4. Twee onderste werkrollen

5. Rechter frame 6. Onderste hydraulische motor van de aandrijfrol 7. Hydraulische motor van de bovenste aandrijfrol

Figuur 1 —— Schematische weergave van de hellende machine voor het afstellen van de aflopende plaat

De bovenste werkrol van de drie-rollenwalsmachine wordt aangedreven door een hydraulische motor via een planetair verloopstuk en de twee onderste werkrollen (dat wil zeggen de linker onderste rol en de rechter onderste rol) worden rechtstreeks aangedreven door de hydraulische motor. Het principeschema van het hydraulische aandrijfsysteem van de werkrol wordt getoond in Figuur 2, die is samengesteld uit drie onafhankelijke hydraulische circuits van de bovenste rol, de onderste linker rol en de onderste rechter rol.

Om de kwaliteit van de producten die door de plaatwalsmachine worden verwerkt te waarborgen, moet de werksnelheid van de drie werkrollen, zoals de bovenste rol, de onderste linkerrol en de rechteronderrol, stabiel en instelbaar zijn, en kan niet worden veranderd door de invloed van andere mechanismen om een ​​vlotte levering van de plaat te verzekeren. In. De bovenste werkrol en de twee onderste werkrollen dienen als de belangrijkste aandrijfrollen, die niet alleen de voorwaartse en achterwaartse rotatie kunnen realiseren, maar ook zorgen voor het wikkelmoment voor het rollen van het plaatmateriaal door het uitoefenen van de druk van de bovenste werkrol en de twee onderste werkende rollen Het blad wordt gerold in cilindrische, kegel en andere vormen. Voor dit doel zijn er drie speciale hydraulische circuits, dat wil zeggen dat elke werkrol wordt geleverd met een set speciale hydraulische energiebronnen, die een onafhankelijk hydraulisch circuit vormen dat niet wordt beïnvloed door andere mechanismen, om de stabiele en verstelbare te realiseren snelheid van de werkende rol.

In figuur 2 slaat de olietank hydraulische olie, warmteafvoer en vuil op in de neergeslagen olie; de bovenste zuigrol, de onderste linker rol en de rechter rechter zuigfilter zijn grove filters om de reinheid van de olie die de drie onafhankelijke hydraulische circuits binnenkomt te verzekeren; De hydraulische pomp en de aandrijfmotor zijn de krachtbron van het hydraulische circuit van de bovenste rol, de onderste linker rol en de onderste rechter rol; de manometers geven respectievelijk de werkdruk van de drie hydraulische pompuitlaten aan; de elektromagnetische overstroomklep regelt respectievelijk de hydraulische motor van de bovenste rol en de hydraulische druk van de onderste linker rol. De werkdruk van de motor en de hydraulische motor van de onderste rechter rol heeft ook de ontlaadfunctie om de tweetraps drukregeling te realiseren functie. Wanneer de werkrol niet werkt, wordt het lossen gebruikt om energie te besparen; het elektrohydraulische stuurventiel bestuurt de motor van de bovenste rol en de rolmotor linksonder De voorwaartse, achterwaartse en stop van de motor en de rolmotor rechtsonder; de bufferklepgroep beperkt de maximale werkdruk aan beide zijden van de bovenste rol, de onderste linker rol en de rechter onderste rol motor. De werkende rolaandrijfmotor is een tweewegs kwantitatieve motor, die vooruit en achteruit kan bewegen om de tweerichtingsbeweging van de plaat te realiseren.

1. Olietank 2. Zuigfilter bovenste werkrol 3. Zuigfilter linker onderste rol 4. Zuigfilter rechter onderste rol 5/7/9.

Hydraulische pomp 6/8/10. Aandrijfmotor 13/11/15. Manometer 12/14/16. Elektromagnetische overstortklep 17/18/19.

Elektrohydraulische stuurklep 20/21/22/23/24/25. Groep bufferkleppen 26. Hydraulische motor bovenste rol 27.

Hydraulische motor onderste linkerrol 28. Hydraulische motor rechteronderrol

Figuur 2 —— Schematische weergave van hydraulische aandrijving van werkrol van plaatbuigmachine

2. Verbeter het schemaontwerp

Het bovenstaande werkrol hydraulische circuit wordt gebruikt als voorbeeld voor analyse. Wanneer de hydraulische motor de bovenste rol aandrijft om te roteren, als de elektrohydraulische richtingsklep plotseling in de neutrale stand wordt geschakeld of de richting wordt veranderd, zal een grote impact worden opgewekt, wat de levensduur van de hydraulische motor van de bovenste rol 26 beïnvloedt. In Fig. 2 heeft de elektrohydraulische stuurklep 17 een centrale functie van het O-type. Tijdens het omschakelen van de elektrohydraulische stuurklep 17 naar de neutrale stand om de bovenste rol te remmen, zijn de inlaat en uitlaat van de hydraulische motor 26 beide. De elektrohydraulische stuurklep 17 is gesloten in de neutrale stand.

Door het traagheidseffect wordt een hogedrukkamer gevormd bij de olie-uitlaat van de hydraulische motor 26 en wordt een vacuümkamer gevormd bij de olie-inlaat, dat wil zeggen de druk aan de uitlaatzijde van de hydraulische motor 26 neemt toe, daardoor remkracht genererend, en vertrouwend op de bufferklep aan die kant om de druk te beperken Verminder hydraulische schok. Nadat de bufferklepgroep 20 (of 21) is geopend, kan de hogedrukzijde-olie rechtstreeks worden afgevoerd naar de lagedrukzijde-pijpleiding bij de vacuümkamer, en vervolgens kan de olie de motorolie-inlaat binnenkomen om het optreden van vacuüm. Deze verbindingsmethode van de bufferklepgroep wordt de directe olievulmethode genoemd, en het nadeel is dat de oliehoeveelheid die nodig is voor de olie-inlaat niet volledig kan worden gecompenseerd. Bovendien, vanwege de interne lekkage van de hydraulische motor zelf en de elektrohydraulische stuurklep (de elektrohydraulische stuurklep maakt gebruik van een regelventielstructuur), en is de olie-inlaat niet aangesloten op de lagedrukpijpleiding of de olie tank, en het kan niet worden aangevuld met externe olie. Daarom is olievulling niet voldoende. Vanwege onvoldoende olievulling wordt de olie-inlaat lange tijd in vacuümtoestand gehouden, waardoor cavitatie ontstaat, wat de levensduur van de hydraulische motor aanzienlijk verkort.

Om het fenomeen vacuüm en cavitatie bij de olie-inlaat van de hydraulische motor volledig op te lossen, wordt een verbeterde oplossing voorgesteld voor het gecombineerd gebruik van de eenrichtingslaadklep en de bufferklep: de olie wordt volledig toegevoerd aan de olie-inlaat van de hydraulische motor door de eenrichtingsklep, om vacuümfenomeen te vermijden; bufferklep kan niet alleen de hydraulische schok veroorzaakt door de elektrohydraulische stuurklep in de neutrale stand verminderen, maar ook de hydraulische motorrem soepel laten verlopen; de elektrohydraulische stuurklep neemt de M-type neutrale functie aan. Het verbeterschema is weergegeven in figuur 3.

1/2. Buffer terugslagklep 3/4. Laadterugslagklep 5. Tegendrukklep 6. Bufferklep

Figuur 3 —— Schematisch diagram van verbeteringsschema

In het verbeterplan vormen de bufferklep 6 en vier eenrichtingskleppen een volbrugge bufferolietoevoercircuit. De bufferklep 1 of 2 kan ervoor zorgen dat de hogedrukolie in de linker- of rechterkamer door de bufferklep 6 kan stromen en de terugstroom wordt geblokkeerd door de bufferklep aan de lagedrukzijde, dat wil zeggen de olie aan de hogedrukzijde kan niet door de lagedrukzijde. De bufferterugslagklep stroomt naar de lagedrukleiding aan die zijde. De ladingterugslagklep (3 of 4) speelt de rol van lading in twee richtingen (de hydraulische motor moet vooruit en achteruit zijn en er moeten twee ladingterugslagkleppen worden ingesteld) om de lagedrukzijdige pijpleiding en de lading aan te vullen druk Deze wordt ingesteld door de tegendrukklep 5 en de tegendruk van het bijvullen van olie wordt in het algemeen ingesteld op 0,3 ～ 0,5 MPa. Door de tegendruk van olievulling kan dit oliecircuit de rol spelen van volledige olievulling. De door de traagheid van de hydraulische motor opgewekte hogedrukolie passeert de terugslagklep 1 of 2 en wordt vervolgens door de bufferklep 6 aan een drukbeperkende overloop onderworpen. De insteldruk van de bufferklep 6 beperkt de maximale druk bij de uitlaat van de hydraulische motor. De grootte van de ingestelde druk bepaalt de grootte van het motorremkoppel. Deze verbeterde oplossing kan niet alleen een bufferende rol spelen, maar ook het doel bereiken van een compleet oliesupplement.