Hoe om te gaan met de drukfout bij een kantbank

De CNC-hydrauliek druk op de rem wordt voornamelijk gebruikt in het werkstukbuigproces, geassembleerd door het frame, de schuif, de werkbank, de hydraulische cilinder, het hydraulische proportionele servosysteem, het positiedetectiesysteem, het CNC-systeem en het elektrische systeem. De kantbank kan de positie van de schuif altijd gesynchroniseerd houden (parallel aan de werkbank) onder onbelaste snelheid, werksnelheid en terugtrekkingsomstandigheden, en kan aan het einde van de slag een zeer nauwkeurige positionering bereiken. Daarom wordt het veel gebruikt voor het buigen van componenten in industrieën zoals de auto-, scheepsbouw-, container-, machinebouw-, bouwinstellingen, metaalconstructies, lichtmasten en elektriciteitspalen.

Hieronder analyseren we het hydraulische systeem van de CNC-kantbankmachine, zoeken we de mogelijke oorzaken van fouten uit, zoals geen druk tijdens het buigen, introduceren we het werkingsprincipe van de voorvulklep en lossen we problemen op.

1. Beschrijving van de fout

Terwijl de CNC-hydraulische afkantpers draait, moet de ram, ook wel slider genoemd, onder controle van het CNC-systeem en het hydraulische servosysteem, 6 fasen doorlopen om één buiging te voltooien: snel naar beneden, afremmen naar beneden, buigen en de druk vasthouden, laat de druk los, snel omhoog en stop in het bovenste dode punt. Dit artikel combineert de zes fasen in drie fasen: snel naar beneden, buigen en snel terugtrekken (snel naar boven).

Nu heeft de kantbank het probleem dat: de schuif snel naar beneden kan, maar tijdens het buigen is de druk onvoldoende om de buighandeling te voltooien.

2. Hydraulisch systeem

Hydraulisch principe

1---voorvulklep 2---proportionele servoklep 3---ontlastklep

4--- patroonklep 1 5---proportionele ontlastklep 6---patroonklep2

7 --- oliefilterapparaat 8 --- hydraulische pomp

● Snel naar beneden

4Y5 (kruis), 4Y3 wordt bekrachtigd, de olie in de onderste kamer van de hydraulische cilinder gaat snel door de patroonklep 1, de proportionele servoklep, en gaat terug naar de tank, de druk die de schuif ondersteunt zal ook stoppen. Het eigen gewicht van de schuif drijft de zuiger snel naar beneden, en de bovenste kamer van de hydraulische cilinder vormt onmiddellijk een negatieve druk, waardoor de voorvulklep wordt 'opengezogen', een grote hoeveelheid olie uit de tank komt de bovenste kamer van de hydraulische cilinder binnen. hydraulische cilinder door de voorvulklep loopt de schuif snel naar beneden.

● Buigen

Wanneer de schuif naar het omschakelpunt zakt, verliest de 4Y3 vermogen, sluit de patroonklep en genereert de olie in de onderste kamer van de hydraulische cilinder druk via de ontlastklep zodat de schuif niet vrij kan vallen. Op dit moment wordt 1Y1 bekrachtigd, zodat de proportionele ontlastklep de systeemdruk instelt, 1Y2 wordt bekrachtigd, de voorvulklep wordt gesloten en de olie via de proportionele servoklep de bovenste kamer van de hydraulische cilinder binnendringt, waardoor de schuif wordt gedwongen beweeg naar beneden en voltooi de buigactie.

● Snel intrekken (snel omhoog)

4Y3 wordt bekrachtigd, patroonklep 1 gaat open en 4Y5 wordt bekrachtigd (rechtdoor). Op dit moment komt de olie-uitvoer van de oliepomp de onderste kamer van de hydraulische cilinder binnen via de proportionele servoklep en patroonklep 1, en 1Y1 blijft bekrachtigd, blijft de proportionele overdrukklep druk opbouwen. Tegelijkertijd wordt 1Y2 uitgeschakeld, gaat de voorvulklep open onder de druk van het regelcircuit, keert de olie in de bovenste kamer van de hydraulische cilinder snel terug naar de tank via de voorvulklep en voltooit de schuif het snelle terugtrekken actie.

3. Foutanalyse en probleemoplossing

Volgens het faalfenomeen en het schematische diagram van het hydraulische systeem heeft de kantbank geen druk tijdens het buigen, de mogelijke oorzaken van de storing zijn als volgt:

Oorzaken van fouten:

● De 1Y1-solenoïde van de proportionele ontlastklep in de drukregelklepgroep wordt niet bekrachtigd, de proportionele ontlastklep is in deze periode een gewone ontlastklep en het systeem kan niet voldoende druk opbouwen.

● Als het taps toelopende gat van de patroonklep versleten is of de afdichting defect raakt, kan de kleppoort niet volledig sluiten, zodat de olie rechtstreeks via de patroonklep naar de tank kan terugkeren wanneer er druk wordt opgebouwd.

● De kleppoort van de met vloeistof gevulde klep kan niet normaal sluiten, de klepspoel is beschadigd of de afdichting faalt en de bovenste holte van de hydraulische cilinder is via de voorvulklepholte met de olietank verbonden. De olie gaat via de voorvulklep terug naar de tank, waardoor er onvoldoende druk ontstaat.

Volgens de methode om van eenvoudig naar moeilijk te elimineren, zijn de probleemoplossingsprocessen als volgt:

Problemen oplossen:

● Controleer of de proportionele ontlastklep in de groep drukregelkleppen normaal bekrachtigd is. Controleer de proportionele overdrukklep tijdens het buigen. Als het 1Y1-lampje brandt en de proportionele overdrukklep normaal kan werken, kunnen we een defect aan de proportionele overdrukklep uitsluiten.

● Controleer patroonklep 2 van de drukregelklepgroep en demonteer de klep, controleer de slijtage van het taps toelopende gat, maak de spoel schoon en installeer deze opnieuw. Als er nog steeds onvoldoende druk is, kunnen we een defect aan de cartridgeklep tijdelijk uitsluiten.

● Controleer de magneetomkeerklep van het oliecircuit. De magneetklep moet gesloten zijn tijdens het buigen, en de voorvulklep moet de opdrachtvloeistofvulklep gesloten zijn, de magneetomkeerklep mag geen afwijkingen vertonen.

● Controleer en demonteer de voorvulklep. We kunnen zien dat de borgbouten aan het uiteinde van de klep los zitten en eraf vallen, dat de spoel van de stuurklep beschadigd is en dat de voorvulklep niet goed gesloten kan worden, zodat de buigdruk niet normaal kan worden opgebouwd.

Dit gaat allemaal over ons artikel, en als u hulp nodig heeft, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen.