Foutanalyse van CNC-buigmachine

● De geleidespleet tussen de schuif en de geleiderail is te groot, maakt een abnormaal geluid. Dit type storing is te wijten aan de lange tijd dat de rails worden gebruikt, slijtage veroorzaakt door spleetverhoging. Noodzaak om de mate van slijtage op de railpersplaat te controleren, te bepalen of de raildrukker moet worden vervangen volgens de mate van slijtage en opnieuw moet worden afgesteld op de vereiste vrije ruimte.

● Transmissie van de achterkant is mislukt. De achtertandwielaandrijving mislukt omdat de aandrijfas is losgekoppeld van de sleutelstrook van de distributiekatrol of de distributieriem wegglijdt. Dergelijke storingen vereisen het opnieuw in elkaar zetten van de sleutelstroken en distributieriemen en het controleren van de elektrische onderdelen.

● Als de lineaire geleider van de achtermaat evenwijdig is aan de middellijn van de mal, is de afwijking te groot. Dit type storing vereist het losmaken van de 'X' - as distributieriem, opnieuw afstellen op het parallelle tolerantiebereik en het opnieuw installeren van de distributieriem.

● Losse cilinder- en schuifverbinding, waardoor de buighoek onnauwkeurig is of de machine het referentiepunt niet kan vinden. Dit type storing vereist een nieuwe controle van de aanhaalschuif en de cilinderaansluitmoer.

● Hydraulisch systeem zonder druk:

① Of de elektromagnetische spoel van de proportionele ontlastklep wordt gevoed en de proportionele solenoïde spanning voldoet aan de vereisten. Controleer om de bovenstaande redenen de relevante elektrische redenen.

②Controleer of de cartridgeklep vastzit of dat de hoofdspoel vastzit en de demperopening is geblokkeerd. Als de bovenstaande redenen van belang zijn, verwijder dan het overstortventiel en maak het schoon.

③ Driefasige stroomfasemodulatie, resulterend in motoromkering.

● De schuifregelaar draait langzaam en de tijd is te lang:

①Controleer of de brandstoftank te laag is, of de vulopening niet overstroomd is en of de vloeistof in de bovenste kamer van de cilinder te vol is om vloeistof te vullen. Om bovenstaande redenen kan de olie in de tank met meer dan 5 mm aan de bovenkant van de vulopening worden toegevoegd, zodat het vloeistofvulgat volledig wordt overstroomd.

②Controleer of de voorwaartse snelheid te snel is, waardoor er onvoldoende vloeistof vult. Om bovenstaande redenen kan de snelheid voor snel vooruit worden verlaagd door de systeemparameters te wijzigen.

③Controleer of de vulafsluiter volledig is geopend. Als er sprake is van olievervuiling, is het kleplichaam van de vulklep inactief en zit vast, waardoor er onvoldoende vloeistof wordt opgevuld. Behoefte om de vullende klep schoon te maken en het opnieuw te installeren om de klepkern flexibel te maken.

● Het klepblok keert terug normaal, snel vooruit is normaal, manueel kan niet vertragen, de flap is zwak:

①Controleer of de 'tweeweg vierweg'-omkeerklep die het vulregelcircuit aanstuurt, naar behoren werkt. Als dit zo is, is de vulklep niet gesloten, zodat de bovenste kamer en de vulopening voor de brandstoftank onredelijk zijn en er geen druk kan worden opgebouwd. De oorzaak van het niet goed werken van de klep is dat deze niet geactiveerd of geactiveerd is.

②Controleer of de vulklep vastzit. Als dit het geval is, reinigt u de vulklep en installeert u deze opnieuw om de klepkern flexibel te maken.

● De snelheid van de schuifregelaar is te laag en de druk van de retourslag is hoog. Dit type storing wordt voornamelijk veroorzaakt doordat de vulklep niet wordt geopend. Dit fenomeen is precies tegenovergesteld aan de logica van de bovenstaande fout drie. Het kan worden behandeld door te verwijzen naar de oplossing van fout drie.

● Nadat de oliepomp is gestart, schakelt de laagspanningsscheidingsschakelaar uit. Dit type fout vereist de volgende controles.

① Controleer het faseverlies van de voeding.

②Controleer of het hogedrukfilterelement ernstig geblokkeerd is, wat resulteert in te veel motorstroom van de oliepomp.

③Controleer of de laagspanningsscheidingsschakelaar te klein is ingesteld.

● Na het inschakelen, kan er geen referentiepunt worden gevonden bij verwijzing naar het referentiepunt.

① Wegens de losheid van de schaalkopverbinding van de weegschaal, bevindt de machine zich op de terugweg. De leeskop kan niet samenvallen met het referentiepunt van de schaal en de slag van de cilinder is opgebruikt, de oliepomp bevindt zich in een werklast staat. Als dit het geval is, moet u op de rode stopknop van het CNC-systeem drukken, het referentiepunt stoppen en de verbindingsplaat die de schaal corrigeert opnieuw aansluiten en vervolgens de werkingsmodus van de handmatige modus openen, de schuifregelaar handmatig omlaag brengen, Wanneer de schuifregelaar overlapt met de onderste mal, gaat in de handmatige of halfautomatische modus en keert terug naar het referentiepunt om de fout te elimineren.

②Na de laatste bewerking van de machine heeft de operator de uitschakeling van de productie niet strikt gevolgd, de schuifregelaar op de bovenste positie in het midden van het dode punt gestopt voordat de machine werd uitgeschakeld en de volgende keer dat u de machine inschakelde, de schuif niet handmatig naar beneden schuift, plaats de positie waar de bovenste en onderste vormen samenvallen en voer de bewerking uit van terugverwijzen naar het referentiepunt. Oorzaak dat de bewerking het referentiepunt niet vindt. Als dit het geval is, moet u het systeem in een handmatige status zetten. Handmatige modus langs de schuifregelaar naar de coïncidentiestanden boven en onder, herstel het referentiepunt opnieuw wanneer u de semi-automatische of automatische modus binnengaat.

● Er is geen display voor het CNC-systeemdisplay DNC60 of DNC600 en de grijs-witte programmeerknopindicator knippert. Dit soort storingen wordt voornamelijk veroorzaakt doordat de operator van het systeem het productprogramma niet wist dat niet wordt gebruikt in de tijd dat de bewerking voor productbewerking wordt uitgevoerd, maar dit direct aanpast aan het laatste werkende productprogramma en herhaaldelijk veroorzaakt dat het systeem veroorzaakt worden. Het buffergeheugenprogramma is vol en het systeemprogramma werkt niet correct. Koppel eerst de hoofdvoeding los, druk tegelijkertijd op de '++' '-' toets op het systeemtoetsenbord en zet dan de stroom in, en het systeem zal de initialisatietoestand ingaan. Het systeemdisplay zal als volgt verschijnen: Dan zult u uw behoeften moeten ledigen. Voer voor het project in: '1' betekent om het item te wissen, voer vervolgens het wachtwoord '817' in, druk op de bevestigingstoets om te bevestigen, het scherm zal u vragen om 'uitgevoerd' te zijn en de vereiste inhoud wordt gewist.

● De schaal is 'technisch onnauwkeurig' en veroorzaakt een fout in de buighoek. Dergelijke fouten weerspiegelen voornamelijk de cumulatieve toename van de herhaalde nauwkeurigheid van positioneringsnauwkeurigheid van 'Y1''Y2' pap, en de hoekfout van het buigende werkstuk is groot en de hoekfout is cumulatief toegenomen op de vorige basis. De belangrijkste reden is dat het feedbacksignaal van de schalingsschaal het aantal pulsen telt dat wordt verbroken. Het is noodzakelijk om stofdichte maatregelen te nemen voor het verwijderen en reinigen van de buigingsliniaal, de onredelijke installatiemethode opnieuw te ontwerpen voor een redelijke installatie en terug te gaan naar de fabrikant voor reparatie of vervanging van de fout in de buigingslijn.

● Nadat het product is geprogrammeerd, geeft het "veiligheidsasafstandsalarm" op de X 'as' R 'van de achtermaat. Dit soort storingen is voornamelijk het instellen van de veiligheidsafstand van de bovenste en onderste vormen tijdens de matrijspreparatie, en het instellen van de eindpositie van de X-as R-as in het systeem en het programma 'X' as 'Y 'asstoppositie geprogrammeerd door het huidige product. Tegenstrijdigheden en het systeem vragen een alarm. Om veiligheidsredenen zal het systeem niet werken en niet normaal werken. Het is noodzakelijk om het product opnieuw te programmeren of de parameters van de productvorm aan te passen om aan de vereisten te voldoen, dat wil zeggen het alarm wordt vrijgegeven voordat de bewerking kan worden uitgevoerd.

● Er treedt een alarm voor een aandrijfmotorfout op op de X-as R-as van de achtermaat. Zo'n fout moet eerst de schakelkast openen, de aandrijving bekijken om de alarmcode weer te geven en de bestuurder handmatig raadplegen om de oorzaak van het alarm te achterhalen volgens de alarmcode die wordt aangegeven door de omvormer. Er zijn twee soorten algemene alarmen: 16 # alarm, wat suggereert dat het overbelastingsalarm van de aandrijfmotor, we kunnen controleren of de transmissie van de X-as Y-as van de achteraanslag flexibel is, de weerstand te groot is en of de De X-as R-as heeft de mechanische limiet bereikt, als dit het geval is, Elimineer mechanische storingen. 22 # alarm, dat het alarm van het encoderkoppelsignaal aangeeft, waardoor dit fenomeen, misschien 'connector' slecht contact, desolderen of ontkoppelen en signaalinterferentie één voor één moeten worden gecontroleerd.

● De computerweergavepositie van Y1 en Y2 komt niet overeen met de werkelijke positie. Dit type storing is voornamelijk te wijten aan de onnauwkeurigheid van het oorspronkelijke referentiepunt en de herinitialisatie van het referentiepunt.

● De X-as van de systeemcomputer R-as positionering komt niet overeen met de werkelijke positionering. Deze soort fout wordt voornamelijk veroorzaakt door de positie van de X-as R-as die wordt verplaatst wanneer de machine wordt uitgeschakeld. Op dit moment onthoudt de computer nog steeds de positie vóór de uitschakeling, dus de werkelijke positie van de R-as van de X-as verandert en de X-as R moet opnieuw worden geïnitialiseerd. De positie van de as.

● Stoorsignaal voor systeemsignaalinterferentie. Dit soort fouten is voornamelijk te wijten aan slechte aarding van de afscherming of losse aarding.