Elimineren informatie afvalstoffen op de kantpers

ENGINEERING spiekbriefje

Een goed georganiseerde afkantpers afdeling kan een ding van schoonheid. Je zou duidelijk gelabeld stempels en matrijzen op rollende karren, werkbriefjes zien met goed gedocumenteerde setupprocedures-de werken. Maar dan zie je een rem operator zoekaandachtig naar de CNC. Hij is het veranderen van het programma, inclusief de buigvolgorde en misschien zelfs de tooling. Wat is er aan de hand?

Bending is de meest complexe operatie in metaalproductie en goede communicatie is absoluut sleutel. In dit geval, zoals in vele anderen, ingenieurs en operators waarschijnlijk niet zo veel te bespreken als ze zouden kunnen hebben voor de job gelanceerdin productie.

In veel opzichten, lean manufacturing is alles over flow. Dit geldt ook voor gefabriceerde onderdelen alsmede de informatie over de desbetreffende onderdelen. Met knik in het bijzonder kunnen efficiëntere deelstroom niet zonder efficiënte informatiestroom.

basiselementen

Het hebben van een spiekbriefje kan een wereld van goed te doen in de kantpers afdeling, programmering, en, vooral, engineering. Als een ingenieur weet wat de winkel tooling bibliotheek kan en niet kan produceren, kan hij of zij een enorm aantal te voorkomenvan hoofdpijn op de weg.

Wat moet er op deze cheat sheet is afhankelijk van de winkel en de product mix. In het algemeen moet het de basis van de vorming van tonnages beschrijven om ervoor te zorgen het werk veilig kan worden gebogen met de beschikbare gereedschappen en apparatuur van de winkel.

Het moet ook de basis van bocht vergoedingen, bocht aftrek, en blanco maten te beschrijven, en hoe het veranderen van de straal binnenbocht invloed op alle drie. Het moet er rekening mee of de remmen zijn dieptepunt of lucht te buigen. De meeste moderne bewerkingenair-bocht, dus als de winkel is nog steeds een beroep op oude kaarten ontwikkeld rond dieptepunt, operators in het departement rem zal blijven strijden, vaak gewoon “maken van het werk” het beste wat ze kunnen.

In vrijbuigen (of lucht vormt), de matrijs breedte beïnvloedt de omgeving binnenbocht, niet ponspunt. 60 KSI-koolstofstaal, de straal lucht vormen ongeveer 16 percent van de matrijsopening. Dat percentage wordt groter of kleinerAfhankelijk van het materiaal en de treksterkte.

In de meeste gevallen dient de stabielste binnenbocht straal gelijk zijn aan of zeer dichtbij de materiaaldikte. Idealiter zou de radius ponspunt dichtbij, maar niet groter dan, de natuurlijk dreef binnenstraal worden. Als de punch tipgroter dan de straal binnenbocht dan de bocht zullen de nieuwe, grotere straal van de ponspunt, waardoor je bend berekeningen verandert aannemen.

Voor nauwkeurige kromming berekeningen kan een lucht-gebogen radius niet kleiner is dan een bepaald percentage van de materiaaldikte, meestal ongeveer 63 procent (hoewel er nauwkeuriger manieren om dit te berekenen) zijn. Minder dan dat, en de bochtvouwen en bochten scherp. Als u een tekening die oproepen tot een inwendige straal van minder dan scherp, en als je dat kleine radius gebruiken in uw bocht berekeningen, zult u onnauwkeurigheden in buigen dat de exploitanten te modderen moet door middel van te maken.

De spiekbriefje moet ook minimale lengte flens, die gewoonlijk ten minste 70 procent van de standaard matrijs breedte kan zijn. Idealiter zou een ingenieur kijken naar een flens op een tekening, verwijzen naar de tooling bibliotheek en weten ofhet zal werken met de machines en gereedschappen van de constructeur heeft op de vloer.

ENGINEERING spiekbriefje

Als de operator wordt gedwongen om de matrijs om een ​​korte flens tegemoet te veranderen, zal de bocht aftrek veranderen en er zullen extra insteltijd of, erger nog, een extra setup.

Gaten en uitsparingen moeten worden meegewogen in ook. Bochten vlakbij gaten of andere uitsparingen veroorzaken vervorming, dus als een ontwerp heeft een gebogen lijn op of zeer dicht bij een gat, kan je in de problemen. Hier, speciale gereedschappen, zoals roterende vleugel matrijzendat het werkstuk gedurende de bocht te ondersteunen, kan helpen. Nogmaals, zou de technicus weten of de winkel had een roterende sterven, omdat hij een lijst van beschikbare hulpmiddelen op de hand zou hebben.

Hij zou ook weten de tooling dicht hoogten en hoe ze invloed hebben buiglijn toegang, zoals diepe doos bochten met terugkeer flenzen. De ingenieur zou kunnen hebben met de programmeur of te praten met anderen te bespreken vormen opties, worden deze met zwanenhalsstoten, raam stoten, een punch met horens, of iets anders. Maar een spiekbriefje kon tenminste spellen uit algemene richtsnoeren; Als het deel heeft flensmaten buiten deze grenzen kan de ingenieur programmeur praten besprekenopties.

Tot slot, heb je de richtlijnen voor tolerantie. Een cheat sheet moet ook wat de winkel acht om redelijk lineaire en hoekige toleranties, dat wil zeggen, die kunnen worden voldaan op een correct ingesteld machine in de winkel zijn. Dikte van het materiaalkan variëren van partij tot partij, en efficiënte werking van de toleranties moet deze diktevariatie rekening nemen.

Voor precisiewerk kan een ogenschijnlijk kleine diktevariatie sneeuwbal in grote hoofdpijn voor de kantpers. Maar is het werk noodzaak om dat precies te zijn? Laat de toleranties moeten dat strakke zijn? Idealiter zou ingenieurs vragendeze vragen uit de get-go.

True, kan een nieuwe kantpers met moderne stempels en matrijzen een aantal indrukwekkende nauwe toleranties te houden, maar je moet nog steeds om dat materiaal variabiliteit rekening te houden. Omgaan met dat brengt extra kosten en maakt het leven in de kantpersafdeling moeilijker. Als een deel hoeft niet zo strak tolerantie te, waarom geeft u het?

Prototyping Versus Production

Vanuit een throughput oogpunt, het laatste wat een kantpers lead of supervisor wil, is voor de exploitant om een ​​nieuwe baan te ontvangen, schroot het geschreven programma, en start samen puzzelen een complex setup vanaf nul. Remmen de tijd nemen omprogramma; het opzetten van een complexe gefaseerde-buigvolgorde (een reeks van stempels en matrijzen naast elkaar) kan nog langer duren.

Bovendien is het erg moeilijk voor een persoon om te beginnen met het ontwikkelen van een dergelijke setup en dan een andere persoon af te maken. Het ontwikkelen van een complex setup vereist complexe denkprocessen, en elke operator denkt er anders. Indien een exploitantkan het niet afmaken het ontwikkelen van een nieuwe opzet, de volgende persoon (laten we zeggen, op de volgende shift) zal waarschijnlijk gewoon opnieuw beginnen.

Zelfs offline bocht simulaties zijn niet perfect. Ze kunnen een aantal ongelooflijk complexe stadium buigen sequenties in korte tijd, dat is fantastisch voor een operator die wil om het te krijgen allemaal gedaan in een opstelling te creëren. Maar omdat deze sequentieszo veel bewegende delen, aanpassingen moeten nog gebeuren.

In een lean kantpers werking moet deze aanpassingen gebeuren in prototyping (technisch meer van een “uitdagende job tryout” of “preproductie” gebied dan een echte prototyping operatie, maar je krijgt het idee). Zeker, veel kleine winkeltjeswaarschijnlijk niet kunnen veroorloven om te wijden machines naar een nieuwe baan, maar als een fabricator groeit groot genoeg is, het creëren van een aparte afdeling voor prototyping, one-off, en nonrepeat low-volume werk kan een wereld van betekenis te maken.

ENGINEERING spiekbriefje

Als een preproductie-afdeling niet haalbaar is, probeer dan het aanbrengen van nieuwe, uitdagende banen in uw capaciteitsplanning. Wijd tijd die niet in uw reguliere productie snijdt. Op deze manier zal deze uitdagende banen niet een bult-on-a-log te zijn,het stelen van uw buigcapaciteit weg van eenvoudiger buigen werk dat tot en met de volgende bewerking kan stromen.

Een dergelijke structuur zou idealiter een goede communicatie tussen de onderneming operators, programmeurs en ingenieurs te bevorderen. Eenvoudige deelprogramma's waarschijnlijk niet hoeft te worden besproken en bediscussieerd, natuurlijk. Maar wanneer een programmeur ontwikkelt eenmoeilijk programma offline, kan hij of zij met de operatoren die de rol zal worden uitgevoerd en luisteren naar hun feedback te praten. Op deze manier is iedereen het rijden in de richting van een gemeenschappelijke bestemming: voor het eerste gebogen deel aan een groot deel zijn. Tuurlijk, het isniet altijd mogelijk, maar het is zeker een waardig doel.

Trots en Vakmanschap

Het is geen geheim dat de exploitanten tweak programma's. Soms is het absoluut noodzakelijk is; de Installatiekaart kan een onjuiste instrument, een straal die onmogelijk te produceren, of een buigvolgorde en gereedschapsinstelling dat botsingen veroorzaakt specificeren.

Het vangen van dergelijke problemen in de productie is een beetje als reactief onderhoud. Net zoals machines onverwachte breuk slecht aangegeven banen soms een vrije doorgang richting. Nogmaals, deze banen niet binden productie, maar in plaats daarvan naar buiten worden getrokken van deschema en verplaatst naar een meer geschikte tijd (bijvoorbeeld na of tussen shifts) -of, idealiter, net verhuisd naar de preproductie-afdeling.

Soms is een operator wijzigingen aanbrengt om andere redenen. Het zou kunnen zijn om persoonlijke voorkeuren, en dit brengt een duistere omgeving. Als u een zeer ervaren operator bent, kunt u het gevoel dat uw voorkeuren zijn echt de beste praktijken, enUw wijzigingen zijn waardoor onderdelen sneller en consequenter worden gevormd voor iedereen in de winkel.

Als u een leidinggevende of kantpers lead persoon bent, zie je de situatie heel anders. Als iedereen is tweaking programma's, de bediening is niet efficiënt. Maar al te vaak de remmen zitten nutteloos zoals operators debatteren programma's en tooling opstellingenmet hun begeleiders. Programma verandert tijdens de productie toe te voegen nog een andere variabele in een toch al zeer variabel situatie. Een operator op een shift zou zijn manier voelt is het beste en het wijzigen van een programma, terwijl een operator op een andere shiftmisschien niet op dezelfde manier te voelen en verander het terug.

Brake operators in job winkels misschien honderden verschillende onderdelen, die programmawijzigingen nog chaotischer maakt draaien. Denk aan een operator die wil een programma te veranderen voor een bepaalde job. Promotor keurt, documenten van de verandering, encreëert het nieuwe werk standaard voor die baan. Als de baan komt weer een half jaar later, dezelfde exploitant wil om het programma weer te veranderen. De toezichthouder kijkt naar zijn platen en ontdekt dat de operator nu is veranderd deprogramma om precies zoals het vroeger was.

Voor onderdelen in de productie, een operator moet echt nooit een programma te wijzigen. Immers, het veranderen van programma's op de machine ontkent het hele punt van de voorbereiding van programma's van tevoren.

Toch, waarom operators willen deze wijzigingen aan te brengen? Om het antwoord te vinden, zet jezelf in de schoenen van de operatoren. Denk na over waarom uw beste operators raakte geïnteresseerd in de kantpers in de eerste plaats. Het is een van de meest complexeoperaties in metaalproductie, en goede operators gedijen op die complexiteit. Sommigen zullen misschien een leeg vouwen in hun hoofd, en ze zullen springen op de kans om een ​​buigvolgorde of tooling setup veranderen naar een regeling die, in hunadvies ten minste, is beter.

Ze genieten van puzzelen samen een goede setup. In werkelijkheid, het is het beste deel van hun dag. Ze hadden geen afkantpers operators om een ​​programma, lading hulpmiddelen, en run deel na deel elke dag omhoog te trekken nadat een deel, de hele dag.

ENGINEERING spiekbriefje

Trots op hun werk komt uit oplossen van problemen op de kantpers. beste dag Een ervaren bestuurder gebeurt wanneer hij of zij pakt wat de baas zegt, is een onmogelijke taak en, tegen alle verwachtingen in, maakt het mogelijk. (En laten we eerlijk zijn,waaruit blijkt dat de baas er mis is een extra voordeel.) Dat is een pluim op de hoed van de operator. Hij is er trots op, en zijn baas is er trots op. Elke keer dat de operator lost een moeilijk probleem, wordt hij een betere kantpers operator.

Maar in de productie management, de hoofdpijn ontstaan. Tuurlijk, een operator maakte het onmogelijke mogelijk, maar daarbij, hij maakte vier of vijf andere banen te laat.

Geschoolde exploitanten gedijen op variatie, en de meeste aangepaste fabrikanten hebben genoeg om hen te geven. Maar dit ras moet structuur. Klanten hoeven niet te betalen voor de tijd operators brengen patchwork samen de perfecte rem setup; zij betalen voor kwaliteitonderdelen op tijd geleverd.

Fabricators absoluut nodig die technische experts die kan kijken naar een vel metalen onderdeel of installatie-instructies en het ontwikkelen van een betere manier. Dit is waar het aanwijzen van een preproductie gebied kan helpen. En zelfs als een preproductie-afdeling is nietpraktisch, een fabricator kan nog tijd plannen voor de exploitanten aan het werk mogelijk te maken op uitdagende banen.

Natuurlijk zou een paar weken vol met hogere volumes productiewerk of grote spoedopdrachten zijn, wat zou kunnen betekenen all-hands-on-deck, waarbij iedereen beschikbaar uit de grond stampen deel na deel na deel. De meeste mensen niet genieten van elk aspect vanhun werk de hele tijd, en druk op de remwerking niet anders.

Maar de meeste van de tijd, als ze de vaardigheid en verlangen, exploitanten zou een deel van de week werken aan nieuwe of moeilijk te besteden banen-weer, buiten de productiefase. Ze konden ook voorstellen betere praktijken voor de lopende productie banen. Opnieuw,dit zou buiten de productie en in de communicatie met alle operatoren op elke shift, die dat werk te kunnen uitvoeren, zodat iedereen op dezelfde pagina. Als iedereen gaat akkoord met een nieuwe rem setup beter zou zijn, zou de toezichthouder de wijziging door te voeren. Maarhet is allemaal gedaan met behulp van een bepaald proces, niet on-the-fly tijdens de productie.

Werd tijd

Tenslotte een disclaimer: Er is geen one size fits all oplossing metaalproductie. best practices van een winkel hangt af van tal van factoren, dus gebruik deze suggesties als gedachte-starters voor uw eigen bedrijf.

Een constante is echter tijd. Als een taak kost meer tijd, het kost meer. Hoe minder tijd die nodig is voor een bestelling van kwaliteitsproducten op het magazijn van de klant, hoe beter om te verschijnen.

Daartoe kan lean tools zoals 5S en standaard werkinstructies helpen. Maar het regelen van de doorstroming en de kwaliteit van de informatie-tussen engineering, programmering, en de winkel van de vloer is net zo kritisch.

ENGINEERING spiekbriefje

Techniek Cheat Sheet

Wat volgt is een hypothetische spiekbriefje een engineering-afdeling zou kunnen gebruiken voor het buigen. In werkelijkheid, wat er precies op te nemen hangt af van winkel praktijken, buigen technologie, materiaal, en het product mix. In deze winkel, we bijvoorbeeld‘Re aannemende dat de verbuiging dienst voert lucht alleen buigen, niet dieptepunt of munten.

Ingenieurs zullen waarschijnlijk geen gebruik maken van al deze formules. Bijvoorbeeld, deze dagen software zorgt voor de meeste bocht berekeningen met beproefde k-factor waarden. Maar de formules laten zien hoe de radius binnenbocht (Ir) past in het groterebeeld. Verander de Ir, en je alles veranderen.

Het document is niet in steen gebeiteld, ook niet. Bijvoorbeeld, zou ingenieurs percentages updaten naar de Ir te voorspellen op basis van het materiaal van de winkel toepassingen.