Bereken de kantbanktank voor elk onderdeel

Telkens wanneer een nieuw onderdeel moet worden gebogen, lijkt er altijd een klein spoor van twijfel te bestaan: "zullen we genoeg tonnage hebben om het te buigen?"

Bij het buigen van plaatstaal gaat het om het verbreken van de moleculaire structuur van het metaal. Het idee is om op zijn minst voldoende kracht te leveren om "plastische vervorming" te bereiken. Dit type vervorming is, in tegenstelling tot elastische vervorming, onomkeerbaar omdat de moleculaire structuur is veranderd.

Onze buigoplossingcalculator kan van grote hulp zijn bij het berekenen van de benodigde hoeveelheid om metaal te buigen om plastische vervorming te verkrijgen.

"Plastic Deformation" versus "Elastic Deformation"

Terwijl ED (Elastic Deformation) het mogelijk maakt het materiaal terug te brengen naar zijn oorspronkelijke vorm, impliceert PD (Plastic Deformation) dat sommige vezels van ons materiaal hun structuur hebben veranderd, daarom zal het materiaal niet volledig terugkeren naar zijn oorspronkelijke vorm.

PD is eigenlijk wat we allemaal willen bereiken bij buigen op afkantpersen. Met het blote oog kan het soms moeilijk zijn om te bepalen of PD is bereikt.

Neem gerust contact met ons op als u technische vragen heeft over het buigen van metaal.

Stel je voor dat ons plaatwerk een brug is die overloopt of sterft. We moeten weten hoeveel lading deze brug kan bevatten ...

In tegenstelling tot een brug moeten we dan het maximale geleende bedrag overschrijden! Dit is wat het metaal buigt.

Vereiste Tonnage Rate voor uw kantpers

Het eerste ding om in gedachten te houden bij het berekenen van de benodigde hoeveelheid om een ​​bepaald materiaal te buigen, is dat het niet de totale waarde is die ertoe doet, maar de ton-snelheid. Dit betekent de ton / voet of ton / meter.

Het tweede belangrijkste aspect om in gedachten te houden is dat de lengte van de kantbank niet relevant is voor onze berekeningen. Wat er wel toe doet, is de lengte van het plaatstaal dat we willen buigen.

Eenvoudig voorbeeld:

We moeten 1,5 meter ¼ zacht staal buigen.

We gebruiken een V-opening van 50 mm (ongeveer 2).

We zullen 85 ton toepassen ... wat ongeveer 56 ton / meter betekent.

Deze snelheid zal het materiaal in feite buigen, maar laten we eens nadenken over het volgende:

V) Wat zou er gebeuren als we de lengte veranderen in 3 meter?

A) Als we 85 ton blijven toepassen, passen we ongeveer 28 ton / meter toe .. dus ons materiaal buigt niet.

V) Wat zou er gebeuren als we de lengte wijzigen naar 0,5 meter?

A) Als we 85 ton blijven toepassen, passen we ongeveer 170 ton / meter toe ... wat waarschijnlijk onze gereedschappen en de kantbank zal beschadigen.

Maar hoe bepalen we de vereiste ton / meter-snelheid?

Laten we teruggaan naar onze brugvergelijking. Wiskunde en engineering hebben ons een vergelijking gegeven die we kunnen gebruiken om de maximale lading (of tonnage) te vinden.

Bij het ontwerpen van een brug is het de bedoeling om de maximale belasting te kennen die het midden van de brug aankan. Aan de andere kant willen we die maximale belasting overschrijden.

De Formule

Uitgaande van een eenvoudige formule die ingenieurs gebruiken om de maximale belasting te berekenen die een brug kan verdragen, kunnen we een factor toevoegen voor de limiet die we opzettelijk zullen overschrijden.

Ton per meter (t / m) = dikte (in mm) ² x 1,65 x UTS (in Kg / mm²) / V opening (in mm)

Het getal 1.65 wordt bepaald door de wrijving van een bepaald materiaal (wat in ons geval van metaal is) om te bepalen wanneer de brug naar beneden valt.

Zonder de 1,65-factor zou dezelfde formule de exacte maximale belasting vertellen die onze plaatwerkbrug kan ondersteunen.