Analyse van redenen voor het falen van persremsysteem en niet -gesynchroniseerde afdaling

1. Het samenstelling en het werkprincipe van het hydraulische besturingssysteem

Schematisch diagram van het hydraulisch systeem van buigmachine

(1) Glijden snel naar beneden

De elektromagneten 3dt en 4DT worden tegelijkertijd bekrachtigd, de drukolie -output door de hydraulische pomp komt de regelkamer binnen van de hydraulische controleklep 8 door de klep 17 om deze te openen, en de olie in de onderste in de onderste Kamer van de hydraulische cilinder 10 passeert door de klep 8, klep 6 en gasklep 7 stroomt terug naar de olietank, en de andere manier stroomt terug naar de olietank door de klep 12, en de schuifregelaar daalt snel af onder het effect van zijn eigen gewicht. Het volume dat in de bovenste kamer van de hydraulische cilinder wordt verdwenen, wordt door de olie in de olietank door de klep 11 aangevuld en de snelheid van de schuifregelaar wordt op dit moment door de klep 5 ingesteld.

(2) vertraging van de schuifregelaar

Wanneer de schuifregelaar afdaalt naar de bovenste dobbelsteen dicht bij het gebogen vel, stuurt de reisschakelaar een signaal om de solenoïden 2dt, 3dt, 4dt en 5dt te bekrachtigen om de klep 13 en klep 12 te sluiten, en de olie in de onderste kamer van hydraulisch Cilinder gaat door de klep 8 en klep. 6 en de gasklep 7 kunnen in de tank worden gelost. Nadat de 5DT is bekrachtigd, komt de drukolie -output door de pomp in de hydraulische regelkamer van de klep 11 tot en met de Klep 18 Om de richting van de klep 11 te veranderen. Tegelijkertijd, omdat de 1DT wordt bekrachtigd, neemt de bovenste kamer van de hydraulische cilinder 10 de druk van de drukolie toe en de terugslagklep aan de rechterkant van de Klep 11 verbindt de bovenste kamer van de hydraulische cilinder van de olietank. Op deze manier wordt de neerwaartse beweging van de hydraulische cilinder alleen aangedreven door de olie -output van de pomp door klep 5 en klep 6 in de bovenkant Kamer en de bewegingssnelheid van de schuifregelaar kunnen worden aangepast door klep 7.

(3) drukverlichting

Nadat het werk van de buigmachine is voltooid, op het moment van de opwaartse slag van de schuifregelaar, wordt de elektromagneet 1dt uitgeschakeld voor 2s door het elektrische systeem. Gedurende deze tijd, vanwege de stroom van de 1dt, de Klep 16 is gereset en de overloopklep 14 kan worden geopend om de druk in de bovenkamer van de hydraulische cilinderdruppels te maken om pre-druk verlichting te bereiken.

(4) onder druk zetten

De werkposities van de elektromagneet en de klep blijven ongewijzigd, en naarmate de weerstand tegen vervorming van het plaatmetaal toeneemt, neemt de druk in de bovenkamer van de hydraulische cilinder geleidelijk toe totdat de druk Schuifregelaar beweegt naar een vooraf bepaalde positie.

(5) Schuifregelaar

Nadat de druk is verlicht, wordt de solenoïde klep 3DT uitgeschakeld en worden 1dt en 2dt bekrachtigd. De drukolie -output door de hydraulische pomp komt de onderste kamer van de hydraulische cilinder binnen door kleppen 5, 6 en 8 om de Schuif omhoog en de olie in de bovenste kamer van de hydraulische cilinderklep 6 stroomt terug naar de tank. De maximale vloeistofdruk tijdens de retourslag kan worden ingesteld door de overloopklep 15.

2. Oorzaken van een storing van het hydraulische besturingssysteem

Volgens het hydraulische systeemdiagram en de analyse van het werkproces, kunnen de redenen voor de onvoldoende dringende kracht van de schuif en de langzame retoursnelheid wanneer de hydraulische cilinder de druk is als volgt.

(1) De hydraulische cilinderzuiger en eindbedekking zijn niet goed afgedicht, waardoor ernstige lekkage binnen en buiten de cilinder veroorzaakt.

(2) De druk van de ontlastklep 14 is onvoldoende.

(3) Het oppervlak van de poppet klep 12 spoel is zwaar gedragen, waardoor de kleppoort strak wordt gesloten.

(4) De ingestelde druk van de ontlastklep 9 is laag.

(5) Overmatige lekkage in de hydraulische pomp zorgt ervoor dat de pompdruk laag is.

(6) Het oppervlak van de spoel van de directionele klep 6 wordt gedragen, waardoor het moeilijk is om de spoel in het kleplichaam te verplaatsen. De ingebouwde eenrichtingsafsluiting van de klep 11 is niet streng of de samenwerkingsvrijheid van het klepgezicht Kleplichaam is te groot.

3. Analyse en oplossing van de onsynchronisatie van het hydraulische systeem

(1) Oorzaakanalyse

① Uit de analyse van de zuigercilinder zelf: de belangrijkste reden is dat de zuigercilinder zelf interne lekkage heeft, dat wil zeggen dat de kloof tussen de zuiger en de cilinder te groot is om lekkage te veroorzaken, en de lekkage in De linker- en rechter cilinders zijn niet volledig hetzelfde, zodat de bewegingssnelheid van de twee cilinders anders is.

② Analyse van de olie -inlaatpijplijn: wanneer de buigmachine snel afdaalt, levert de oliepomp aan de ene kant olie aan de cilinder door de synchronisatieklep, anderzijds wordt de bovenste tank 1 ingevoerd in de cilinder door de terugslagklep 2 door het natuurlijke hoogteverschil. De twee kanalen van olievoorziening olie naar de bovenste kamer van de cilinder om het doel van snelle achteruitgang te bereiken. Sinds de stroom in het klepcircuit na het passeren Door de synchronisatieklep is ongeveer gelijk, alleen de stroom van de tank door de terugslagklep 2 in de cilinder 3 wordt overwogen. Voor de inlaatdruk van de twee terugslagkleppen kan P1 worden beschouwd als atmosferisch druk, dus ze zijn gelijk. In het geval waarin P1 hetzelfde is, hoe kleiner P2, hoe groter P is, en hoe groter de stroomsnelheid Q die door de terugslagklep stroomt. Uit het voorgaande blijkt dat de twee hydraulische cilinders dat zullen doen Wees niet volledig gesynchroniseerd wanneer ze worden gestart, dus de druk P2 in de bovenste kamer van de twee cilinders is ook anders en het drukverschil tussen de twee terugslagkleppen zal niet hetzelfde zijn. Niet hetzelfde, wat ook zorgt ervoor dat de twee cilinders het synchronisatie verlaten.

(2) Oplossing

① Voor de hydraulische cilinder proberen enerzijds de bijpassende nauwkeurigheid van de linker- en rechterzuigers, cilinders en andere componenten te maken om de lekkage in de twee cilinders gelijk te maken om de lekkers gelijk te maken. Positieverzameling zoals coaxialiteit, rondheid, enz.) Hetzelfde in termen van aspecten, de hydraulische circuits van de twee hydraulische cilinders moeten zo identiek mogelijk worden ontworpen.

② Voor de olie -inlaatlijn, om ervoor te zorgen dat de stroom door de twee terugslagkleppen gelijk is, enerzijds, probeer het zwaartepunt van het beweegbare frame in het geometrische midden van de twee cilinders te maken; Het mechanische Demping tussen de zuigerstang en de eindbedekking is vergelijkbaar om ervoor te zorgen dat de mechanische demping vergelijkbaar is wanneer de twee zuigercilinders snel afdalen.

③ Voor de olie -retourpijpleiding, om ervoor te zorgen dat de retourstroom van de twee cilinders gelijk is, moet de olie -retourweerstand op de olie -retourpijpleiding vergelijkbaar zijn, dat wil zeggen de buisdiameter, buislengte, buisbochtnummer en Pijpbuighoek moet in principe hetzelfde zijn.