+ 86-18052080815 | info@harsle.com
U bevindt zich hier: Huis » Ondersteuning » Expertise » Probleemoplossing voor Power Press

Probleemoplossing voor Power Press

Aantal Bladeren:20     Auteur:Site Editor     Publicatie tijd: 2020-08-21      Oorsprong:aangedreven Inquiry

Met de toenemende vooruitgang van de industrialisatie is de popularisering van krachtpersen en andere apparatuur steeds wijdverbreider geworden, dus verschillende soorten ponsproblemen zijn ook toegenomen. Hier is een korte uitleg van de veel voorkomende mechanische storingen en onderhoud vanmacht pers.


Voorzorgsmaatregelen

Omdat de krachtpers de kenmerken heeft van hoge snelheid en hoge druk, moeten bepaalde veiligheidsvoorschriften worden gevolgd wanneer de krachtpers wordt gebruikt voor ponsen en vormen.


⒈ De transmissiedelen die aan de buitenkant van de pers worden blootgesteld, moeten zijn voorzien van een beschermkap. Het is verboden om met verwijderde beschermkap te rijden of een proefrit te maken.


⒉ Controleer voordat u gaat rijden of de hoofdbevestigingsschroeven los zitten, of de mal gebarsten is, of het bedieningsmechanisme, de automatische stopinrichting, de koppeling en de rem normaal zijn, en of het smeersysteem geblokkeerd is of geen olie bevat. Indien nodig kunt u voor het testen in een lege auto rijden.


⒊Bij het installeren van de mal moet de schuif worden geopend tot het onderste dode punt, de sluithoogte moet correct zijn en de excentrische belasting moet zoveel mogelijk worden vermeden; de mal moet stevig worden vastgemaakt en onder druk worden getest.


⒋De aandacht moet tijdens het werk worden geconcentreerd en het is ten strengste verboden om handen en gereedschap in de gevarenzone te brengen. Kleine stukken moeten worden bediend met speciaal gereedschap (pincet of toevoermechanisme). Wanneer de mal op de plano wordt geplakt, mogen alleen gereedschappen deze losmaken.


⒌Het blijkt dat de pers abnormaal werkt of dat er een abnormaal geluid is (zoals bonkend geluid, knallend geluid), stop onmiddellijk met voeren en controleer de oorzaak. Als de draaiende onderdelen los zitten, valt het bedieningsapparaat uit en is de mal los en defect, stop dan en repareer deze.


⒍ Elke keer dat u een werkstuk afwerkt, moeten uw handen of voeten de knop of het pedaal verlaten om verkeerde bediening te voorkomen.


⒎ Als er meer dan twee mensen zijn, moet u iemand opdracht geven te rijden en op coördinatie te letten. Voordat u met het werk vertrekt, moet de mal worden laten vallen, moet de stroomvoorziening worden losgekoppeld en moet de nodige reiniging worden uitgevoerd.

Probleemoplossing voor Power Press

Problemen oplossen

⒈ De hitte van de krukaslagers kan worden veroorzaakt door slechte krassen op de bus.


⒉ Onvoldoende smering moet de smeringstoestand controleren en de koperen tegel opnieuw slijpen.


⒊ Er zitten koperen spanen in de olie die uit het lager stroomt. Dit kan te wijten zijn aan een gebrek aan smeerolie of aan onreine smeerolie; controleer op dit moment de smeringstoestand en demonteer het lager voor reiniging.


⒋De verbranding van de geleiderail kan worden veroorzaakt door een te kleine speling van de geleiderail, slechte smering, slecht contact, enz .; het is noodzakelijk om de geleiderail opnieuw te slijpen of de speling aan te passen en vervolgens op smering te letten.


⒌ Tijdens het gebruik kan de koppeling niet worden gecombineerd of kan deze niet worden ontkoppeld nadat deze is gecombineerd. Het kan zijn dat de veer van het zwenklichaam zijn elasticiteit heeft verloren, of dat de twee veren te strak op elkaar zijn afgestemd; vervang op dit moment de veer of schraap de gecombineerde opening van de knop.


⒍ Wanneer de koppeling is ontkoppeld, kan de schuif niet stoppen in de bovenste dode puntpositie. Dit kan te wijten zijn aan onvoldoende spanning van de remband, overmatige slijtage van de remband, olieslip op het remwiel, enz .; moeten de remveerspanning afstellen, de rem vervangen of wassen met petroleum.Netto remriem en wielomtrek.


⒎Als de retourplaat niet werkt, kan dit worden veroorzaakt door de verkeerde positie van de ponskop. U moet de positie van het hoofd aanpassen om het vliegwiel te draaien om het terug te proberen.


⒏ Rotatie of impact van de drijfstangschroef kan zijn dat de vergrendeling los zit en de vergrendeling moet worden gedraaid.


⒐ De impact van de kogelkop van de drijfstangschroef in het kogelkussen van de schuif kan te wijten zijn aan slecht contact tussen de kogelkop en de kogelkussenpakking of de glandschroef is los; het is nodig om de kogelkop en de kogelkussen te schrapen en de glandschroef vast te draaien.


⒑ Het indrukken van de knop (aan) werkt niet, het kan zijn dat de stroomtoevoer is onderbroken, de thermische schakelaar is afgesneden en het circuitsysteem moet worden gecontroleerd om de storing te verhelpen.

Probleemoplossing voor Power Press

Correctiemethoden

⒈ De opening tussen de schuif en de geleiderail: de aanpassing van de opening is voornamelijk bedoeld voor de nauwkeurigheid en er wordt warmte gegenereerd als de aanpassing te strak is. Over het algemeen is elke kant van een minicomputer 0,02 ~ 0,05 mm en elke kant van een mainframe 0,03 ~ 0,20 mm.


⒉ De methode om de geïntegreerde opening te corrigeren: raak het bewegende schuiflichaam met de hand aan tijdens de productie. Wanneer de schuifregelaar het onderste dode punt bereikt, zal er een gevoel van trilling zijn, wat aangeeft dat de geïntegreerde opening te groot is en op tijd moet worden aangepast.


⒊ De vergrendeling van de drijfstang van het schuifblok: door langdurig gebruik of overbelasting zal de drijfstang losraken. Deze toestand wordt algemeen beschouwd als een overbelasting; bovendien kan olie die uit de verbinding lekt, ook overbelast worden; dit De staat moet de borgingsgraad van de drijfstangborgmoer tijdig aanpassen, omdat dit verband houdt met veiligheidskwesties.


⒋ Onderhoud van remmen en koppelingen: De remmen en koppelingen van persen zijn belangrijke onderdelen voor het veilig bedienen van persen. Ze zijn de oorzaak van grote veiligheidsongevallen. Daarom is het noodzakelijk om de basisstructuur te begrijpen en de veiligheidsprestaties ervan te bevestigen voordat u dagelijks gaat opereren. , Vind abnormale omstandigheden (zoals: de schuif kan niet stoppen op de gespecificeerde positie, abnormaal geluid tijdens gebruik, abnormale trillingen, langzame beweging van de schuif, enz.) En meld onmiddellijk onderhoud. Bovendien moet het onderhoudspersoneel er ook op letten als de opening tussen de rem- en koppelingswrijvingsplaten te groot is, de prestatie is: de hoeveelheid perslucht neemt toe, de persschuif lijkt te kruipen en in ernstige gevallen zal er een continue werking van de schuifregelaar. , Dit mag absoluut niet gebeuren. Als de afstelopening te klein is, zullen de wrijvingsvoeringen van de rem en koppeling wrijvingsgeluiden, warmte genereren en de motorstroom stijgen, en de retourveer zal ook worden beschadigd. (De normale klaringsnorm is 1,5 ~ 3,0 mm).

Probleemoplossing voor Power Press

⒌ Ontkoppeling: het verschijnsel van ontkoppeling treedt meestal op in het onderste dode punt. Wanneer de bovenste en onderste mallen gesloten zijn, kan de schuif niet normaal werken. Op dit moment kan de motor worden omgekeerd en kan de luchtdruk worden verhoogd. De bedieningskeuzeknop kan in de staat \"inch \" worden gezet en de schuifregelaar kan stapsgewijs naar het bovenste dode punt worden getrokken.


⒍ Correctie van losdraaien van bouten: het omvat de bouten van de ondersteunende voorzieningen van werktuigmachines, die regelmatig moeten worden bevestigd, vooral voor sommige hogesnelheids- en frequente persmachines, omdat de trilling van deze werktuigmachines relatief groot is en de bouten gemakkelijk los te draaien zijn . Als de bout eenmaal los zit en niet op tijd wordt gecorrigeerd, zal dit enkele onverwachte veiligheidsongevallen veroorzaken.


⒎ Spotinspectie van het olietoevoerapparaat: het werkende deel van de machine loopt vaak brandwonden en beten op wanneer de olie niet op tijd wordt aangevoerd, dus de inspectie ter plaatse van het olietoevoeronderdeel moet betrouwbaar worden uitgevoerd. Het omvat de oliekop, olietank, olieleiding, filter, oliekeerring, enz. Het fenomeen \"lopen, uitstoten, druipen, lekken, blokkeren\" moet op tijd worden aangepakt.


⒏ Persluchtinspectie: wanneer de persluchtleiding van de werktuigmachine lekt, zal de druk laag zijn, wat de werking van de werktuigmachine zal beïnvloeden, en de machine moet op tijd worden gerepareerd. Bovendien moet ook het watergehalte van perslucht worden gecontroleerd (er kan een luchtfilter, droog- en dehydratatieapparaat worden geïnstalleerd), wat een belangrijke oorzaak is van slow motion en corrosie van magneetventielen, cilinders en andere apparaten van werktuigmachines.


⒐ Controleer regelmatig de nauwkeurigheid van de pons: de nauwkeurigheid van de pons heeft direct invloed op de levensduur van de matrijs en de verwerkingsnauwkeurigheid van het product. De nauwkeurigheid van de werktuigmachine verslechtert echter in de loop van de tijd, dus het is noodzakelijk om regelmatig nauwkeurigheidsinspecties uit te voeren en problemen tijdig te repareren om ervoor te zorgen dat de werktuigmachine een nauwkeurigere nauwkeurigheid heeft, waardoor de nauwkeurigheid van de geproduceerde producten wordt gegarandeerd.

Probleemoplossing voor Power Press

Veelvoorkomende storingsoorzaken en oplossingen


Foutlocatie 1: transmissiesysteem
FaalverschijnselOorzaak van mislukkingProbleemoplossen
Grote transmissiegeluiden.(1) De luchtdruk van de balanscilinder is te laag of te hoog.Pas de luchtdruk van de balanscilinder aan.
(2) Vreemde materie zit vast in het transmissiepaar.Verwijdering van vreemde voorwerpen.
(3) Slijtage van tandwielen of lagers.Verwijderen voor reparatie.



Foutlocatie 2: Koppelingsrem
Uitvalfenomeen 1Oorzaak van mislukkingProbleemoplossenOpmerkingen
De temperatuur van de frictieplaat van de koppeling en rem stijgt abnormaal, en het wrijvingsstuk slijt sneller.(1) De koppelingsluchtdruk is te laag, waardoor het wrijvingsoppervlak gaat slippen, wat tot hitte en slijtage leidt.Pas de koppelingsluchtdruk aan en controleer of het overdrukventiel en het drukrelais op de balk niet goed werken. Indien beschadigd, moeten worden vervangen.
(2) De werking van de koppeling en de rem zijn niet op elkaar afgestemd, dat wil zeggen dat de rem niet is ontkoppeld en de koppeling is gesloten; of de koppeling is niet ontkoppeld en de rem is aangetrokken.Pas de actietijd van de drukveiligheidsklep voor de koppeling en de drukveiligheidsklep voor de rem aan om ervoor te zorgen dat de rem snel wordt gelucht, snel wordt uitgeput en de koppeling langzaam wordt ingeademd en snel wordt uitgeput om gecoördineerde en betrouwbare acties te garanderen van de twee.Als beide kleppen beschadigd zijn, moeten ze worden gerepareerd en vervangen.
(3) Beschadigde afdichtingen, luchtlekkage of luchtlekkage in pijpleidingen.Vervang de afdichtring en repareer de pijpleiding.
(4) De wrijvingsplaat is vuil of er zitten vreemde voorwerpen vast.Verwijder vreemde voorwerpen of vervang het wrijvingsblok.Het wrijvingsblok moet van gelijke dikte zijn.
Faalverschijnsel 2Oorzaak van mislukkingProbleemoplossenOpmerkingen
De remhoek is te groot (overschrijdt het bereik van het bovenste dode punt) of te klein (bereikt het bereik van het bovenste dode punt niet).(1) De drukveer is beschadigd.Vervang de veer.
(2) De veiligheidsklep van de pers voor de remluchtinlaat zit vast of is beschadigd.Repareer of vervang het luchtventiel.
Faalverschijnsel 3Oorzaak van mislukkingProbleemoplossenOpmerkingen
Wanneer de koppeling is ingeschakeld, loopt de schuif langzaam en klinkt er een uitlaatgeluid bij het voorste servicestation.De veiligheidsklep van de pers voor de reminlaat werkt niet goed of is niet bekrachtigd.Repareer de magneetklep en controleer of het circuit van de magneetklep goed is bedraad.
Uitvalfenomeen 4Oorzaak van mislukkingProbleemoplossenOpmerkingen
Na het indrukken van de tweehandenknop zal de dubbele klep onmiddellijk in werking treden en dan stoppen.Dubbele klepstoring (druk op veiligheidsklep voor koppeling, druk op veiligheidsklep voor rem).Controleer of de dubbele klepbedrading goed is en herstel deze. Gebruik na reparatie de sleutelschakelaar op het knoppenpaneel om de storing van de dubbele klep te resetten. Alleen dan kan opnieuw beginnen.



Foutlocatie 3: onderdelen van de schuifregelaar
Uitvalfenomeen 1Oorzaak van mislukkingProbleemoplossenOpmerkingen
De montagehoogte kan niet worden aangepast of de luchtschakelaar van de motor schakelt uit wanneer deze wordt geactiveerd(1) De luchtdruk van de balanscilinder is te laag of te hoogPas de luchtdruk van de balanscilinder aan
(2) Er zit een vreemd voorwerp vast in de hefschroefRuim vuil op
(3) Slijtage van hijsbouten en moerenHerstel of vervang de moer van de hefschroef
Faalverschijnsel 2Oorzaak van mislukkingProbleemoplossenOpmerkingen
Schuifbeveiliging tegen overbelasting systeemdruk kan niet omhoog gaan(1) Laag oliepeil in brandstoftankVoeg wat olie toeOlie voor overbelastingsbeveiliging tank N32
(2) De aanzuigleiding van de pneumatische pomp zit los en lektSluit de aanzuigleiding af en draai deze vast
(3) Afval komt de pneumatische pomp binnen, zodat de inlaat- en uitlaatkleppen niet kunnen worden geslotenReiniging van de pneumatische pomp
(4) Het systeem lekt olie of de hydraulische kussenafdichting is beschadigdSpoor olielekkage op, repareer of vervang onderdelen en accessoires
(5) Er zit lucht in de ontlastklep van de pneumatische pompDraai de ontluchtingsschroef op de ontlastklep los om te laten leeglopenRaadpleeg de handleiding van de ontlastklep
(6) Het brandstoftankfilter is verstoptHet filter schoonmaken
Faalverschijnsel 3Oorzaak van mislukkingProbleemoplossenOpmerkingen
De pneumatische pomp blijft olie pompenHetzelfde als hierbovenHetzelfde als hierboven
Storingsfenomeen 4Oorzaak van mislukkingProbleemoplossenOpmerkingen
Compressiemachine lijkt bedompte auto en schuifblok en sterven
Druk op de schuifknop voor handmatig lossen



Foutlocatie 4: Smering
Uitvalfenomeen 1Oorzaak van mislukkingProbleemoplossenOpmerkingen
De smeerdruk is te laag, het alarmlampje voor de smeerdruk brandt(1) Filter van de smeerpomp is verstoptReinig of vervang het filterVervers de smeerolie en reinig de olietank indien nodig
(2) De spoel van de overloopklep zit vastReinig of vervang het overstroomventiel
Faalverschijnsel 2Oorzaak van mislukkingProbleemoplossenOpmerkingen
De smeerdruk is te hoog, het smeerdrukalarmlampje brandt(1) De zuiger van de spaanolie-afscheider zit vastReiniging van de plakolie-afscheiderVervers de smeerolie en reinig de olietank indien nodig
(2) De spoel van de overloopklep zit vastHetzelfde als hierboven
Faalverschijnsel 3Oorzaak van mislukkingProbleemoplossenOpmerkingen
De smeerstroom is te laag, de alarmlampjes voor de smeerstroom en de smeerdruk branden(1) Veroorzaakt door een te lage smeerdrukDezelfde fout 1Smeerolie N100 (grote olietank)
(2) De zuiger van de spaanolie-afscheider zit vastReiniging van de plakolie-afscheider
(3) De olie-uitlaat van de slice-olieafscheider is op een bepaald punt of meerdere punten geblokkeerdControleer de signaalstang van de drukverschilindicator op de hoofdolieafscheider. Als de signaalstang uitsteekt, betekent dit dat de olie-uitlaat van deze weg geblokkeerd is of een grote demping heeft. Controleer het smeerpunt van deze weg om de storing te verhelpenAls het defecte oliepad door de olieafscheider loopt, controleer dan of de klepkern van de subolieseparator vastzit of dat de olie-uitlaatleiding niet geblokkeerd is.


Foutlocatie 5: Hoofdmotor
Uitvalfenomeen 1Oorzaak van mislukkingProbleemoplossen
De hoofdmotorknop is ingedrukt maar niet gestart(1) De luchtschakelaar van de hoofdmotor is niet geslotenSluit de luchtschakelaar
(2) De smeerpomp is niet ingeschakeld of de smering is defectZet de smeerpomp aan
Faalverschijnsel 2Oorzaak van mislukkingProbleemoplossen
De motor stopt plotseling tijdens het gebruikSmering misluktSchakel de smeerpomp in

Opmerkingen

Get A Quote

Huis

auteursrechten2020 Nanjing Harsle Machine Tool Co. Ltd. Alle rechten voorbehouden.