Lastips die u niet kent van HARSLE

1. Lastips

Hoewel er geen sprake is van zogenaamde technische kennis in het lasproces, zijn er in het eigenlijke lasproces veel lastechnieken, methoden en processen die het lasproces gemakkelijker kunnen maken.Deze procesmethoden worden technische knowhow genoemd.Laskennis kan tijd, kosten en arbeid besparen, en kan zelfs het verschil maken tussen succes en mislukking bij het lassen, winst of verlies.

De meeste lasprocessen zijn voornamelijk gebaseerd op wetenschappelijk onderzoek, en sommige lasprocessen zijn gebaseerd op praktische laservaring.Dit artikel presenteert een synthese van laservaring in de praktijk.

2. Problemen en oplossingen bij lasproces

Lassen van dikke en dunne platen

● Wat gebeurt er bij het lassen van stalen werkstukken met GMAW en FCAW als de dikte van het werkstuk de maximale lasstroom overschrijdt die de lasser kan bereiken?

De oplossing is om het metaal voor te verwarmen vóór het lassen.Gebruik een propaan-, standaardgas- of acetyleentoorts om het lasgebied van het werkstuk voor te verwarmen, en de voorverwarmingstemperatuur is 150 ~ 260 ℃, en las vervolgens.Het doel van het voorverwarmen van het metaal in de laszone is om te voorkomen dat de laszone te snel afkoelt, waardoor de las barst of niet smelt.

● Als het nodig is om een ​​dunne metalen afdekking op een dikkere stalen buis te lassen met MIG of FCCW en de lasstroom tijdens het lassen niet correct kan worden aangepast, kan dit tot twee situaties leiden: de eerste is om te voorkomen dat de dunne metalen afdekking wordt gelast .Doorbranden en de lasstroom verminderen.Op dit moment kan de dunne metalen afdekking niet aan de dikke stalen buis worden gelast;de tweede is dat de lasstroom door de dunne metalen afdekking heen zal branden.Hoe moet er in deze tijd mee worden omgegaan?

Er zijn hoofdzakelijk twee oplossingen.

De lasstroom wordt aangepast om te voorkomen dat de dunne metalen afdekking doorbrandt, terwijl de dikke stalen buis wordt voorverwarmd met een lastoorts en de twee metalen structuren worden gelast door het dunne plaatlasproces.

Pas de lasstroom aan, zodat deze geschikt is voor het lassen van dikke stalen buizen.Houd bij het lassen de verblijftijd van de lasboog op de dikke stalen buis op 90% en verminder de verblijftijd op de dunne metalen afdekking.Opgemerkt moet worden dat goede lasverbindingen alleen kunnen worden verkregen als de techniek bekwaam is.

● Bij het lassen van een dunwandige ronde buis of rechthoekige dunwandige buisfitting op een dikke plaat kan de lasdraad gemakkelijk door de dunwandige buis worden gebrand.Zijn er naast de twee bovenstaande oplossingen nog andere oplossingen?

Ja, voornamelijk met behulp van een koellichaam tijdens het soldeerproces.Als een massieve ronde staaf in een dunwandige ronde buis wordt gestoken, of een massieve rechthoekige staaf in een rechthoekige buisfitting wordt gestoken, zal de massieve staaf de warmte van het dunwandige werkstuk afvoeren en doorbranden voorkomen.

Over het algemeen worden massieve ronde of rechthoekige staven strak gemonteerd in de meeste beschikbare holle of rechthoekige buismaterialen.Bij het lassen moet erop worden gelet dat de las weg blijft van het uiteinde van de buis, het zwakste gebied waar de kans op doorbranden het grootst is.

● Wat te doen als verzinkt of chroomhoudend materiaal aan een ander onderdeel moet worden gelast?

De beste procedure is om het gebied rond de las vóór het lassen te vijlen of te schuren, omdat gegalvaniseerd of chroomhoudend plaatmetaal niet alleen de las vervuilt en verzwakt, maar ook giftige dampen vrijgeeft tijdens het lassen.

Lassen van containers en frameconstructies

● Als een lasproces (zoals hardsolderen) wordt gebruikt om het drijvend oppervlak of het uiteinde van een holle structuur af te dichten, wat wordt er dan gedaan om te voorkomen dat hete lucht de container binnendringt en ervoor zorgt dat de container barst tijdens het definitief afdichten van de las?

Eerst wordt een decompressiegat met een diameter van 1,5 mm op de boei geboord om de circulatie van hete lucht nabij de las en buitenlucht te vergemakkelijken. Vervolgens wordt gesloten lassen uitgevoerd en ten slotte wordt het decompressiegat gelast en afgedicht.Een schematisch diagram van een afgedichte gelaste boei of luchtdichte container wordt getoond in de figuur.

Bij het lassen van de gascontainerconstructie kunnen ook drukontlastingsgaten worden gebruikt.Opgemerkt moet worden dat lassen in een gesloten container zeer gevaarlijk is.Zorg er vóór het lassen voor dat de binnenkant van de container of pijp schoon is en vermijd de aanwezigheid van brandbare en explosieve stoffen of gassen.

● Wanneer het nodig is om het schermrooster, het draadgaas of het verlengde metaal aan het stalen constructieframe te lassen door middel van MIG-, FCAW- of TIG-lassen, is het draadgaas gevoelig voor doorbranden. Hoe om te gaan met het fenomeen dat de las niet is gesmolten ?

Plaats niet-metalen sluitringen op draadgaas of verlengd metaal en klem de sluitringen, het draadgaas en het frame aan elkaar.Chroomhoudende of gegalvaniseerde sluitringen zijn niet toegestaan.Sluitringen moeten ongecoat zijn.

Plaats een grotere ring bovenop de ring waar deze was gesoldeerd om als koellichaam te fungeren.De bovenste ring moet een groter gat hebben dan de onderste ring om te voorkomen dat de bovenste ring ook aan elkaar wordt gelast.Voer vervolgens pluglassen uit door de twee gaten van de pakking, de las moet zich in het onderste pakkinggedeelte bevinden.De operator kan een aantal andere methoden gebruiken om voldoende warmte te verkrijgen en te lassen, waarbij hij erop moet letten dat het omringende schermrooster of draadgaas niet doorbrandt, zie afbeelding.

Een andere methode is om een ​​metalen strip met een gat te gebruiken, het gat uit te lijnen met het onderdeel dat moet worden gelast, een pakking voor warmteafvoer te plaatsen en vervolgens te pluggen, zie afbeelding.

Reparatie van gelaste componenten

● Welke andere methoden kunnen worden gebruikt om beschadigde of verroeste schroeven te verwijderen, naast het gebruik van de gebruikelijke spijkeropener?

Hier zijn hoofdzakelijk twee methoden:

Als de geïnstalleerde schroef bij verhitting niet beschadigd raakt, kunt u een oxy-acetyleentoorts gebruiken om de moer en het geheel ervan te verwarmen totdat deze roodgloeiend is, en vervolgens snel afschrikken met water om het verwijderen van de schroef te vergemakkelijken.Tijdens dit proces kan het meerdere keren opwarmen duren.Koel- en afschrikcyclusproces.

Als de schroefgleuf, moer of tandgleuf beschadigd is of ontbreekt, kan een moer op het bovenste deel (of het overblijfsel) van de schroefkop worden geplaatst, de moer worden vastgedraaid en met metaal worden gevuld in de moer en schroef door middel van laswerk. methode.

Hierdoor wordt de moer met de rest van de schroef verbonden, plaatst u vervolgens een sleutel of tang op de moer en trekt u snel de schroef eruit.Het gebruik van deze methode is nuttig om een ​​nieuw grippunt te creëren en om warmte te gebruiken om de schroef vast te draaien.Solderen wordt gebruikt om de rest van de stelschroef te verwijderen, zoals weergegeven.

3. Verbeterd lassen

Positioneren en verdikken van verstevigingsplaten

Gelaste verstevigingsplaten worden vaak aan het oppervlak van de stalen plaat (substraat) gelast, en de hoeklassen aan de buitenrand van de verstevigingsplaat hebben de neiging het midden van de verstevigingsplaat weg te tillen van het oppervlak van de stalen plaat en hoekvervorming te veroorzaken. , zoals weergegeven in de afbeelding.Dit fenomeen zal de moeilijkheidsgraad van het bewerken en draaien vergroten. Hoe kan dit probleem worden opgelost?

De oplossing is om pluglassen of puntlassen te gebruiken in het middengedeelte van de versterkende plaat, zodat het oppervlak van de versterkende plaat nauw verbonden is met het oppervlak van de basisplaat en de vervorming wordt geëlimineerd om de bewerking te vergemakkelijken.Het schematische diagram van het positioneren van de verstevigingsplaat door pluglassen of puntlassen wordt weergegeven in de figuur.